Техническое обслуживание катушки?

Не реально тут в двух словах !
Смазка нужна качественная и главное профильная + водостойкая .
С водостойкой думаю всё понятно . А вот "профильная" : в гипоиде происходит трение с элементом скольжения . Нагрузка достаточно велика . Потому масляная плёнка в пятне контакта зубьев цапфы и косозубого вала просто рвётся - отсюда повышенный износ, вызванный трением "на сухую" !
Потому солидолы\тосолы\шрусы - не подходят! Фирменная смазка ЛЮБАЯ много хуже той смазки, которая заложена в катушку на заводе! Потому нужно подбирать подходящую в других местах ...
Первую замену смазки очень желательно провести после первичной обкатки (всё как в машине) - это пару недель интенсивной ловли! С полной разборкой и тщательной промывкой в чистом бензине !
После можно про смазку "забыть" на пару лет! Если катушка не будет утоплена, или не попадёт под сильный ( некоторым достаточно и не сильного, таким как Кикс или Фримс Дайвовские ) дождь !
Смазка смешиваясь с водой резко теряет свои полезные свойства . Белая Дайвовская и та, что в Банаксах - просто дубеют, принимая консистенцию пластилина !!!Т. е. катушку не провернёшь !
От позиционирования фрикционного тормоза ничего не зависит ( какая разница передний или задний привод у машины )
Сложности? Сложности есть всегда! Начиная с деталей, могущих "улететь" в никуда! и просто потеряться, до поставленного не той стороной подшипника, или перепутанными отжимными шайбами ...
Износ механизма играет большую роль . А если ещё и профиль намотки приходится регулировать, посредством "сдвигания" вперёд-назад бесконечного винта (того, что упорно и безграмотно кличут "червяком"...) -
можно легко сместить трассологические следы шестерён и катушка будет "рычать" ! Некоторые говорят : "притрётся" ...поверьте опыту - ничего не притрётся !!!Заполучите ускоренный износ, больше ничего .
Горе-советчики любят сравнивать катушку с карбюратором - так вот : это не карбюратор ...Если нет чёткого представления что и зачем делается - лучше в катушку не лазить . Если это не "Кобра" конечно ...
Ещё сложности : иногда нужен нестандартный спец-инструмент для разборки и для сборки . Есть обгонные муфты, которые без специального кондуктора просто не собрать! а разбираются они легко !
Смазывать тоже нужно знать как и где . Применяются консистентные смазки, как минимум двух видов .
В некоторых моделях есть пластиковые и резиновые детали в механизме очень чувствительные к "не той" смазке ...Да и заполучить внутри корпуса диэлектрическую коррозию "неправильной" смазкой - проще-простого !

К тому, что выдал тебе ИВАН ИВАНОВ и Strelok, практически добавить нечего, максимально наглядная инфа. Если тебя интересует и другая информация, столь же наглядная и на различные темы, вот тебе ссылка - выбирай и скачивай http://prorybalku.ru/index.php?topic=1026.0;wap2 Каждое такое видео. где-то около 430 МБ

я катушку разбираю протираю смазываю осенью когда заканчиваю рыбалку .одна катушка у меня уже 7 лет