Вы оказались во время 6 бального шторма в 100 милях от побережья на моторной яхте категории B ?

поставлю яхту носом к волне. встану за руль и буду меняться с ней если она хоть куда годится. через каждые 4 часа. не годится- отстою весь шторм сколько могу. а потом заставлю, убедю или еще как ее.. вычислю курс и пойду к берегу. по возможности к порту. если волны и ветер близко от направления строго фордевинд. если нет- просто носом к волнам. а то лагом опрокинуться боюсь. в затишье- попытаюсь рвануть к берегу.

Фантазёр! Книжки пиши.

Нет.

У меня только два знакомых капитана. Обоим доверяю стопроцентно. Они вырулят.

Надеюсь, что яхтсмен-парень толковый, с опытом. Буду беспрекословно выполнять его команды. БЗЖ. Для начала одену пинжачок спасательный.

Скажи "нет!" наркотикам и алкоголю.

Носом по волне и ждать пока эта херня прекратится

начинать надо с 1) пресечения паники, 2) с подготовки яхты к шторму (задраивании всего и вся) + подготовка средств спасения. 3)девушку запереть в каюту. 4) определить координаты, сигнал СОС, 5) правильно, носом к волне, паруса снять и ЖЁСТКАЯ экономия топлива.

Главный принцип во всех ситуациях: съешь бутерброд и спасай котов

Во время шторма в Атлантике яхты встретились с разными условиями, и причины этого так и остались до конца невыясненными. По одной теории у циклона - имелось два центра, а по другой — это была одна обширная малоподвижная депрессия.
Капитанов, вернувшихся из дальнего плавания, обычно спрашивают прежде всего о пережитых штормах и ураганах: «Ну как было-то, очень страшно?». И частенько, чтобы не разрушать иллюзий собеседника, знакомого с морем лишь по кинокартинам вроде «Идеального шторма», слышат в ответ: «Волны были вот такие, огромные-преогромные…».

Какой же опыт взаимодействия со штормами и ураганами в дальних и кругосветных плаваниях накопили круизеры? Нас интересует, как обойти зону шторма или урагана и как вести себя, если этого сделать не удалось. Большинство круизеров не являются экстремалами, хотя в их кочевой жизни по морям и океанам достаточно непредсказуемых и опасных ситуаций.

Потому одним из главных моментов в круизинге становится умение избегать опасных погодных явлений. Для этого существуют специальные стратегия и тактика. Стратегия состоит в выборе наиболее благоприятного сезона для пересечения больших водных пространств по безопасным маршрутам.

Например, Атлантику с востока на запад обычно пересекают с середины ноября по май, а обратно – с июня по август через Азорские острова. В Тихом и Индийском океане тоже существуют торные дороги, по которым лучше идти в «безопасное» время года.

При наступлении сезона ураганов круизеры переходят в районы, где они не могут их достать. Это – области не ниже и не выше 10° от экватора, а также акватории Тихого океана вокруг Новой Зеландии и архипелага Чагос в Индийском.

По словам наших друзей, которые много лет живут в Тихом океане, кочуя из одного архипелага в другой, в последние десять лет ураганы в этих местах слабеют. Если в Атлантике ураганом считается ветер силой 120–130 уз, и таких за сезон может быть несколько, то в Тихом уже много лет не было ветров скоростью свыше 60 уз, и такой ветер там уже принимают за тропический циклон.

Учитывая это, многие круизеры изменили свою тактику и не спускаются каждые полгода на юг к Новой Зеландии, а остаются в полюбившихся местах. Для штормования они находят наиболее защищенные бухты в разных архипелагах и не удаляютcя от них больше, чем на день-два пути.

Эти бухты каждый обживает посвоему. Для этого обычно ныряют с дайвинг снаряжением на глубину 4 –10 м, находят большую коралловую голову и несколько раз обматывают вокруг нее толстую цепь. Затем к этой цепи крепится буй – место для штормования готово.

Каждый день круизеры внимательно следят за погодой и зарождающимися центрами циклонов. Сейчас это несложно делать через систему Winlink или Sailmail, специальные коммуникационные системы коротковолновой связи для яхтсменов, которые используются для обмена электронными сообщениями.

Узнав о приближении циклона, путешественники уходят в заранее приготовленные укрытия. Если все сделано на совесть, и перед циклоном убрано и демонтировано все лишнее с палубы (солнечные батареи, ветрогенераторы, динги, канистры и т. д.), то штормование проходит довольно безопасно.

Подобная тактика в Атлантике, опять же по опыту наших друзей, более рискованна. Как уже упоминалось выше, ураганы здесь более свирепые, чем в Тихом, и тот, кто рискнул остаться в зоне их движения, должен готовиться более тщательно. Для такого штормования выбирают хорошо защищенные и очень узкие бухты, поросшие мангровыми зарослями.

Спасаться

Поставить яхту по ветру. Запросить по рации помощь (на всякий случай) Шторм не на долго. Одна морская миля кажется около 180 км. По любому бензина должно хватить.