Установления производственных связей между отдельными странами (по выбору)

Производственные связи между странами представляют собой совместные действия стран по производству товаров. Эти связи приобретают мировой характер, когда распространяют свое влияние на все страны мира и затрагивают их интересы (хотя при этом не обязательно все страны являются участниками) .

Автомобилестроение — отрасль мирового масштаба. Несмотря на то, что она развита лишь в отдельных странах (прежде всего США, Японии, Германии) , к ней «привязаны» тысячи поставщиков из других отраслей. Ее развитие поднимает за собой не менее 80 других промышленных отраслей: металлургию, химию, металлообработку, электроэнергетику, производство электро-технической продукции. Как правило, взаимодействующие производства принадлежат разным странам и разбросаны по всему миру. В результате производственные связи по изготовлению автомобилей выполняются в мировом масштабе, а сам автомобиль становится продукцией мирового хозяйства

С развитием международных производственных связей расширяются потребности стран в транспортных магистралях.
Роль морских транспортных посредников выполняют прибалтийские страны: Латвия, Литва, Эстония. Они стремятся стать для России и России чем-то вроде Гонконга для Азии, зарабатывать деньги на своем стратегическом положении.

Порты — надежный источник поступления валюты, «лакомый кусочек» для инвесторов. По оценкам экспертов, при инвестировании в строительство и развитие портов можно вернуть свои средства в течение 5-10 лет, в то время как для автодорог этот срок составляет 15-20 лет.
Все балтийские порты обладают примерно равными возможностями обработки грузов, поэтому конкуренция между ними довольно острая. «Королем транзита» считается Вентспилский порт в Латвии. Он имеет самый большой грузооборот, обслуживает 15% российского экспорта нефтепродуктов. В реконструирование порта привлечены значительные инвестиции многих российских компаний. Происходит углубление навигационных каналов, строительство новых железных дорог и трубопровода в российском направлении.

В отличие от Латвии Литва делает упор на связи с западными компаниями. С с помощью американских инвестиций строится нефтяной терминал (им называется часть порта, предназначенная для обработки контейнерных грузов)
Таллиннский порт (Эстония) не добирает даже трети оборота Вентспилского порта. Но благодаря своей близости со скандинавскими странами (Финляндией, Швецией, Норвегией) этот порт имеет самый большой пассажирообо-рот. Вместе с тем он испытывает трудности с привлечением инвестиций.

Одной из наиболее быстрорастущих форм производственных связей является научно-техническое сотрудничество.

Начиная с 1994 г. Россия и Земля Бранденбург (Германия) проводят ежегодные «Бранденбургские дни экономики» . На них обсуждаются пути и проблемы развития производственных связей между фирмами, предпринимателями России и Германии. Устанавливаются контакты с производителями автомобильной техники, телекоммуникационных и транспортных систем. Решаются задачи организации совместных предприятий. Одно из них уже действует в Москве и связано с транспортными перевозками «СНГ - Западная Европа» .
Производственные связи выполняются в основном в виде перемещений энергии, топлива, сырья, материалов, комплектующих изделий, а также капитала, инвестиций, рабочей силы, научно-технической информации.

Производственные связи России с другими странами многообразны.
Например, в энергетике (представляющей собой совокупность отраслей топливной и электроэнергетической промышленности, а также средств доставки топлива и электроэнергии) они осуществляются по следующим направлениям:
- привлечение иностранных инвестиций;
- создание наиболее выгодных условий транзита энергоносителей (газа, нефти, электроэнергии) ;
- образование совместных предприятий (в первую очередь с сопредельными государствами — Россией, Литвой, Украиной, Польшей) ;
- участие в разработке международных проектов.