Вопрос, возможно, глуповатый, но ужасно интересно, как на Васильевский остров в Спб проложено метро (это же остров)?)

На Васильевский метро проложено под Невой. Действующих станций - две. Сейчас, правда, строят третью - Горный институт, но до открытия еще долго. Проблема транспорта на острове, особенно во время навигации, не решается никак - полгода по ночам Васильевский изолирован от остального города- просто транспортная блокада. С 1-30 ночи и до пяти утра мосты подняты. В три часа ночи один мост сводят на 20 минут, часть припоздавших проскакивают с берега на берег, но если опоздал - кукуй на берегу. Выражение "попал под мосты" понятно каждому петербуржцу, причем если жители других районов могут воспользоваться ночными поездами метро, вантовым неразводным мостом и дежурными ночными автобусами - то это все мимо Васильевского. Вроде бы обрадовались строительству подземного перехода с Васильевского на Петроградскую сторону, типа спасение близко, ночью хоть пешком перебраться можно. Но! Большая индейская изба всем островитянам: переход этот работает в режиме метро: то есть ночью тоже закрыт. Зачем его построили - большая загадка. Короче, расправляй, Васильевский, паруса и мчи меня в даль светлую... Ничто тебя в белые ночи не держит...

Первый участок тоннеля метро подо дном реки в СССР был построен в Москве в 1938-1943 годах: это перегон от станции Театральная (тогда Площадь Свердлова) до Новокузнецкой.
К 1952 году появился второй подобный участок - между станциями Смоленская и Киевская (ныне Арбатско-Покровской линии).
К 1954 году завершено строительство Кольцевой линии - она пересекает Москва-реку подобным способом аж четыре раза, на перегонах Краснопресненская-Киевская, Киевская - Парк Культуры, Парк Культуры - Октябрьская и Павелецкая-Таганская.
Остальные пересечения линий Московского Метро с Москва-рекой, насколько я помню, выполнены по мостам.
Первая линия метро в Ленинграде вступила в строй в 1955 году. 1 сентября 1958 открыто движение по участку этой линии от Московского вокзала до Финляндского - от станции Площадь Восстания до станции Площадь Ленина, перегон между Чернышевской и Площадью Ленина прошел подо дном Невы.
Ныне пересечений Петербургского метро с Невой немало, и все они подо дном Невы - метромостов в Питере нет ни одного.

Под руслом Невы. Задача постройки тоннеля была не из простых (как и вообще строительство метро в Питере), про это строительство даже книга написана.

А как строили под ОБВОДНЫМ каналом, вас не интересует? А под Невой на Выборгскую сторону первая ветка была ))) Первые ветки метро соединяли все вокзалы и Балтийский и Московский и Витебский и Финляндский ( Варшавский был рядом с Балтийским )
сейчас есть ТРАВОЛАТОР между станцией Спортивная 1 и Спортивная 2, кто знает город, это позволяет перейти с Петроградской стороны на Васильевский остров и попасть с Большого проспекта Петроградской на Средний проспект Васильевского острова, кроме это бывает ночное метро между Адмиралтейской и Спортивной, поезда ходят реже - перевозят по жетонам, на выходные у нас есть ночные автобусы, которые развозят запоздавших людей по маршруту линий метрополитена .. Труднее было строить метро там, где плавуны, читайте историю строительства метро в 80 -е годы, у нас долго был закрыт участок между площадью Мужества и Академической

Аналогично туннелю под Ламаншем.

Повторюсь: - сначала надо накачать в запихнутые в хлипкую землю веером тонкие трубочки жидкого азоту, заморозить водонасыщенный грунт, а потом в этой ледяной глыбе "просверливать" туннель проходческим щитом. Когда установлены тюбинги и за них закончат нагнетать раствор оч. высокой марки, можно и укладывать рельсы.

под дном

Самая "суровая по прокладке" под "Невой это вторая, но под Невой докапываются до твердых грунтов, вот на суше, в грунтах "плывунах" была серьезные аварии в 1974 и ее продолжение в 90х (тогда тоннели затопили и строили их обход, поезда по этому участку (Лесная- Площадь Мужества) несколько лет не ходили, почитайте об этом сами http://www.spb.kp.ru/daily/26402.5/3278346/

метро - это труба такая....
герметичная и непромокаемая...

Так там весь город с каналами Невы и ничего. Метро ниже дна.

Не только на Васильевский. Все 4 линии питерского метро пересекают под землей Неву.

В Петербурге очень глубокое метро.

Нет в этом ничего сверхъестественного, дно реки обычно состоит из очень плотных грунтов. Будь там что-то мягкое - давно бы уже вымылось или река вся бы просочилась вниз. Так что просто бурят тоннель под землёй поглубже, бурят и автомобильные тоннели под океанскими проливами. Глубина Невы в черте города среднем 8-11 м, а метро может залегать и на 80-100 м, так что над тоннелем слой грунта несколько десятков метров.

В СПБ метро проложено под Невой, очень глубоко.