О поезде несколько вопросов

1. Прямого запрета работать женщинам машинистом или помощником - нет.
Но руководство само старается не брать женщин в локомотивные бригады под разными предлогами , учитывая тяжёлый труд и необходимость физической силы при работе + создавать им особые условия труда и отдыха. Мужику-машинисту придётся работать "за двоих" !))
2.Помощник берёт на себя часть второстепенной и "физической" работы - с документацией , помощь при осмотрах и проверках тех.состояния локомотива и вагонов , их закрепление башмаками и т.д. "Шустрит" , короче !)
Кроме того ,вести ж.д. состав - большая ответственность , в пути может случится всякое и помощник , в какой-то мере "страхует" машиниста.
3.Опять же, прямого запрета НЕТ , на машиниста нужно отдельно учиться и сдавать экзамены - помощник после обучения и стажировки может стать машинистом. Даже женщина. )) А вот сможет ли она работать...Капризы и истерики - никому не нужны.
4. В течении поездки и рабочей смены (максимум до 12 часов) - питаются прямо в кабине локомотива , тем что берут с собой в термосах и контейнерах ( в некоторых современных локомотивах есть микроволновки !) Отлучаться никуда нельзя .
Для "потребностей" - в современных локомотивов есть биотуалеты , а в старых ...просто "спец.отверстие" в полу в отсеке.
После поездки , на узловых станциях - отдыхают и питаются в комнатах отдыха локомотивных бригад , там есть "номера" со всеми удобствами и столовые.
5.Максимальная продолжительность смены 12 часов., после этого - обязательно отдых (строго контролируется !) + бригада работает в границах своего локомотивного депо (как правило - не более 500-800 км. за смену). После отдыха (если норма времени выработана )- бригада возвращается , ведя встречный состав или просто "пассажирами" , если для них нет работы. Всё зависит от загруженности участка Ж.Д.

Все вопросы к работодателю. Обратитесь в отдел кадров РЖД.

Всё очень серьёзно. Один в поле не воин. Даже у Шерлока Холмса был доктор Ватсон.