Нужен совет по поводу научно-исследовательской работы.

Не знаю, какие критерии выставляются в конкурсе, в котором Вы планируете участвовать, но если это более-менее приближенное к научным исследованиям мероприятие, то естественным вопросом к Вам будет - в чем новизна данной работы. Понятно, что требовать от школьника сделать открытие, да еще в такой области как аэродинамика, было бы не правильно. И реферативные работы - тоже весьма полезны, как обязательная часть "настоящего" исследования - познакомиться, что сделали до тебя. Но все же.. . Если бы была в работе какая-то изюминка - какой-то результат или проверка гипотезы, которые, ну, если не что-то принципиально новое, но для чего-то полезное или, хотя бы неожиданное - то это, как мне кажется, явно повысит качество работы. Например, какая-то практическая, конкретная задача.. .
Важен не столько объем проделанной работы, объем источников и сложность опытов. Важнее идея, грамотная постановка вопроса и эксперимента, обработка результата, его интерпретация и вывод. Пусть это будет работа на три страницы, но четко спланированная, выполненная и с новым результатом. Не знаю, как кто, а для меня бы это было решающим фактором, даже если попытка окажется не совсем удачной.

ps Я не физик, поэтому, к моему сожалению, не могу дать грамотную консультацию, а так на вскидку ничего в голову интересного не пришло.. .
И мне кажется, Вы ставите слишком большую задачу, которую можно будет решить только весьма поверхностно без оборудования и большого кол-ва времени, что, возможно, будет не в вашу пользу.

САша, сразу должен тебя огорчить, что с этой темой ты многого не добъёшься.

Во-первых, аэродинамика - это сложнейшая вещь и основные уравнения аэродинамики (или уравнения Навье-Стокса) в общем виде до сих пор не решены. Есть только частные решения, то есть решения с массой упрощающих предположений и условий. Основные расчётные формулы получают не из теорий, а из эксперимента. Но для хорошего эксперимента понадобится такое оборудование, которого в школьной мастерской не будет.

Во-вторых, применительно к машинам автомобильными корпорациями наверняка проделана огромная куча экспериментальных измерений и опытным путём установлено, какая форма аэродинамически лучше, а какая хуже. И наверняка есть масса опубликованной информации.

Теперь конкретно по твоим пунктам.
"теоретическое изучение свойств воздуха, библиографии выбранного вопроса. " Это сразу убрать. Потому что ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ изучение свойств любого вещества требует знания квантовой физики, умения работать с потенциалами Ленарда-Джонса, силами ВАн-дер-Ваальса и т. д. Это сложнейшая работа, которой занимаются целые институты и академики. А ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ изучение - это уже иная тема. ПОэтому надо ограничиться темой "поиск литературы по расчёту теплофизических и переносных свойств воздуха".

"теоретически предположить как распределены области высокого и низкого давления вокруг корпуса автомобиля. "
Если предполагаешь - это уже теория. Так что "теоретически предположить" - это как "масло масляное, дерево деревянное". К тому же само понятие "предположить" - это слишком коротко: предположил и всё, а что дальше? ПОэтому лучше в этом пункте напиши так: "анализ структуры расположения областей высокого и низкого давления вокруг корпуса автомобиля".

"используя простейшие физические приборы, которые я смогу достать в школьной лаборантской, проверить на практике мои теоретические предположения. "
Назови так: "экспериментальная проверка теоретических положений"

"рассмотреть шар для гольфа, хотя я не имею последнего, и узнаем, какую роль на нем играют впадинкии"
Не узнаешь. Потому что экспериментально такая работа исключительно трудна, а если делать теоретически - то надо составлять целую математическую программу для ЭВМ и рассчитывать на ней эпюры скоростей: на этом докторские защищают. По крайней мере, мой сосед по лаборатории на этой теме докторскую сделал.

Постарайся найти "Справочник гидросопротивлений" под редакцией Идельчика. В этой толстенной книге приводится огромное количество зависимостей по расчёту сопротивлений. И там может быть информация по распределению зон давления на объектах разной формы. Эта книга наверняка есть в академических и научно-технических библиотеках. А то, что сопротивления называются гидро-, на это не обращай внимание: законы гидравлики и аэродинамики при дозвуковых скоростях одни и те же.

В общем, успехов тебе.

Тема хорошая. Еще в Советском Союзе умельцы-любители исследовали аэродинамику автомобиля с помощью пластилиновых моделей и несложной аэродинамической трубы. Ты тоже можешь ее сделать - пылесос и половина пластиковой бутылки. Самое смешное- то, что результаты таких экспериментов весьма точны. Если будешь достаточно терпелив и настойчив, можешь на практике показывать как меняется сопротивление движущихся объектов. Например, пикап с пустым открытым кузовом и меет меньшее осопротивление, чем с закрытым. Если еще научишься использовать струйки дыма - то на ютуб сразу :)