как подсос увеличивает обороты двигателя? Объясните процесс пожалуйста

Обычный двигатель внутреннего сгорания при работе создает разрежение в карбюраторе. Поэтому в карбюратор через воздушную заслонку засасывается воздух. В засасываемый воздух испаряется некоторое количество бензина. Эта бензино-воздушная смесь засасывается в цилиндры, и там после сжатия поджигается искрой. В обычном состоянии воздушная заслонка полностью открыта, поэтому засасывается много воздуха (и мало бензина) . Такая смесь называется "бедной" (имеется в виду бедной парами бензина) . Когда мы "открываем "подсос", на самом деле мы прикрываем воздушную заслонку. Теперь в карбюратор (и далее в цилиндры) всасывается меньше воздуха и больше паров бензина (отсюда и термин "подсос"). Такая смесь называется "богатой" или "обогащенной" (парами бензина) . При сгорании богатой смеси (т. е. большего количества бензина) выделяется больше энергии и двигатель работает интенсивнее.
На более подробное описание устройства карбюратора и принципа его работы нет времени и не хватит места.
Только попутно опровергну утверждение йй. В карбюраторе две заслонки. ВОЗДУШНАЯ заслонка стоит на пути чистого воздуха и управляется вручную кнопкой "подсоса". А педалью газа управляется ДРОССЕЛЬНАЯ заслонка, которая стоит на пути потока воздушно-бензиновой смеси.

Больше воздуха в смеси, быстрее сгорает. Всё просто.

Гусары, молчать!

Нет. Не больше воздуха в смеси, а больше смеси. В смысле количества.
Моторы стараются делать так, чтобы смесь всегда была оптимальной, чтоб сгорало ВСЕ топливо, а также цилиндры наполнялись ровно тем количеством воздуха, которое необходимо чтобы полностью сжечь топливо.

А "подсос" увеличивает обороты двигателя потому, что там стоит следящая система. Мотор всосал больше воздуха - впрыснули больше топлива. Всосал меньше - спрыснули меньше.

И вообще педалью газа открывается ВОЗДУШНАЯ заслонка. А не "бензиновая", как я иногда слышу.