Вы часто едете на велосипеде "в гору" и чувствуете это трудноватым. Пусть у вас, кроме "заводской", обширный набор...

Чем меньше диаметр колеса, тем легче ехать в гору.
Но и проходимость по бездорожью ниже.

Не поставите вы колёса большего диаметра - не влезут ни в раму, ни в вилку. А для решения вашей проблемы давно уже придумано переключение передач.

При езде в гору я безусловно чувствую дополнительную нагрузку. И существенную.
Никогда не задавался мыслью как то фиксировать числено отношения диаметра колеса к углу уклона. (думаю корректней это выразить в подъёме на некую высоту массы меня и велосипеда за определённое время)
Но даже если бы по щучьему велению я мог мннять ∅ колеса – предпочёл бы просто переключить передачу. Кроме прочего ∅ колеса – константа привычки и удобства самой управляемости велосипедом...

по описанию ты нищеброд и велосипед у тебя какое то г0ве0.
у нормальных велосипедов нет таких проблем

2 недели мучился у тестя с тещей на хуторе в горку на велике подниматься(крутая,однако,горка) Зато после починки Урала с коляской...))))Такая ляпотаааааа.....))))

Если только "трудновато", значит в принципе возможно. Соответсвенно ничего менять бы не стал - встал на педали и вперед, в горочку, да снабором скорости :)

Диаметр колеса практически никак не связан с толщиной шин. Просто будет дополнительная прибавка в массе велика. Для подъема в гору есть 1-3 передачи.

Если на велосипеде есть скорости то по сути без разницы какой диаметр колес (если он стандартный), можно включить скорость при которой передаточное число будет таким, что нагрузка на колени будет минимальной. А так чем меньше диаметр колеса тем легче крутить педали по идее

Я решил этот вопрос установив мотор-колесо))