почему железные дороги в европе уже чем в россии

На Западе - так называемая Стефенсоновская колея, которую они называют нормальной -1470, нашу же (1520) называют широкой. Мы свою колею называем нормальной, а их - узкой. Национальных стандартов много - в Латинской Америке и Индии колея еще шире. Да и в самой Европе встречаются разные стандарты, например, в Испании. Если туда ехать на поезде из России - перестановка железнодорожных пар (колес) произойдет дважды. Отрадно, что исторически наш стандарт сейчас имеет большее значение - во всех странах СНГ, Китае, Монголии, Корее, даже частично в Финляндии, Чехии, Польше.. . То есть, мы величайшая железнодорожная держава. А в Европе ж/д сообщение уже вторично по сравнению с авто. Основное оправдание нашему стандарту - большая устойчивость, соответственно грузовые нагрузки и безопасная скорость.
В военно время - это серьезное препятсвие для мобильной переброски грузов и войск (из Европы) по железной дороге. Это и отражение партиотизма старых правителей, которые ориентировали сообщение на удобство и безопасность внутреннего сообщения.

Говорят, когда Петра-I спросили:
Ширину колеи какую выбрать? Сделать уже или шире?
На х. . шире - ответил Петр. С тех пор в России колея на х. . шире. :-))

а у нас душа широкая, страна широкая...

чтобы в случает войны вражеские поезда с оружием не могли легко передвигаться по нашей стране, по нашим рельсам

у нас они на х-й длиньше

у нас дерева много, шпалы побольше, а значит россия - щедрый идиот, газ, нефть - нате, доллар дайте, шпала делаем, дога шире, паравоз больше, места больше, народ - толще, водка много, баба много - паравоз бальшой надо

а вот, например, в германии железных дорог практически нет, экономят на всём

Потому, что они узкоколейные, в России изначально строили шире!!!

Петр1 когда строил дорогу первую или какуюто там, ну ему принесли чертежи, потом спросили так строить или больше? а он ответил "нах. . больше" вот и постоили шире