Ожиданье, нетерпенье...
Православный веселится
Наш народ.
И быстрее, шибче воли
Поезд мчится в чистом поле.. .
"Попутная песня" Нестора Васильевича Кукольника (1809-1868)
посвящена первой в России железной дороге. Положена на музыку М. И. Глинкой.
11 ноября 1837 года, ( 30 октября по ст. ст. ) открылась первая в России (и шестая в мире) железная дорога общего пользования. В то утро многочисленные жители столицы толпились на Семеновском плацу в ожидании отправления первого поезда. В помещении только что построенного здания станции у Загородного проспекта собрались высокопоставленные гости. Все они с любопытством рассматривали состав, стоявший у перрона. По приглашению членов правления дороги пассажиры заняли свои места, и в 12 часов 30 минут, по звонку колокола, поезд плавно отошел от платформы. Через 35 минут под громкие аплодисменты и крики «ура! » встречавших он прибыл в Царское Село. Там в одном из залов станции был дан банкет.
Первая железная дорога была протяженностью в 24 версты (25,6 км) , она соединила Петербург с Царским Селом. Управлял «огнедышащей машиной» главный строитель дороги Франц (Франтишек) Герстнер - инженер, чех по национальности, профессор Венского политехнического института.
Франц Антон Герстнер Ему летом 1835 удалось убедить императора в пользе железных дорог, позволяющих быстро перебрасывать войска, и получить разрешение на создание акционерного общества для строительства «в виде опыта » первой линии длиной 20,6 км от Петербурга до Царского Села и Павловска. Максимальная скорость состава достигала 64 км/час – фантастическая по тем временам. И это при мощности 40 лошадиных сил! Люди были потрясены.. .
Первый поезд состоял из 8 вагонов и трехосного паровоза «Проворный» , построенного на заводе Стефенсона в Англии. Вагоны были желто-голубыми - кареты, линейка, платформа. Самыми комфортабельными были кареты, называвшиеся «берлинами» и «дилижансами» ; также использовались открытые повозки («линейки» ) с крышами («шарабаны» ) или без («вагоны») . Вагоны не имели отопления и освещения. Вначале поезда ходили на конной тяге и только по воскресеньям - на паровой.
«Удивительное изобретение! — восхищался поездом, который тогда называли «обозом» , один из пассажиров летом 1838 года. — Представьте, 12 экипажей, из которых каждый есть соединение трех карет — больших 8-местных. Таким образом, в каждом экипаже сидят 24 человека, а во всех 288 человек… Совершенное волшебство… Опасности нет никакой» .
Я прочитала про это здесь:
http://www.pravda.ru/news/society/fashion/11-11-2007/244932-0/
Царскосельская железная дорога
http://www.liveinternet.ru/users/stephanya/post148182052/ - подробно.)
