что возили на парусниках в 20 веке в Европу?

Винджа́ммер (англ. windjammer — буквально «выжиматель ветра» ) — последнее поколение крупных коммерческих парусников, появившееся в конце XIX века на основе достижений промышленной революции. В 1870-90-х гг. пароходы стали достаточно экономичны чтобы вытеснить парусники с европейских линий, но дальние маршруты оставались им неподвластны.

При выборе маршрутов коммерческих парусников старались выбирать места, хорошо обеспеченные постоянными ветрами, благо предыдущая эпоха Великих Географических Открытий позволила накопить большой опыт в этом направлении.

Соответствующе старались подбирать и грузы — чаще всего недорогие насыпные грузы. Из Чили, огибая мыс Горн, парусники везли селитру, гуано и руду. Из Бразилии доставлялись экзотические породы дерева, джут и рис из Азии, копра с островов Океании, из Персидского залива шла нефть (в бочках или наливом в корпус) . В обратном направлении, из Европы, парусники везли уголь в порты, где бункеровались их соперники-пароходы.

Из Австралии, делая часть пути в «ревущих сороковых» , доставляли шерсть и пшеницу. Учитывая сезонность поставок пшеницы, парусники, работавшие на австралийской линии, стремились доставить её в Европу (вокруг мыса Горн) , как можно быстрее, чтобы иметь лучшие условия сбыта. Возникли т. н. «зерновые гонки» , наподобие знаменитых «чайных гонок» , середины XIX в. Причем, придерживаясь западных ветров и сопутствующего течения, из Европы корабли шли огибая Африку, а из Австралии также на восток, огибая мыс Горн, возвращались в Европу, совершая кругосветное плавание.

Одним из специфических грузов, которые перевозили только парусные суда, были пианино (Но я не думаю, что пианино везли в Европу, скорее наоборот) . Дело в том, что вибрация корпусов при работе судовых двигателей крайне негативно сказывалась на их настройке. Здесь у винджаммеров конкурентов не было.

Команду на винджаммерах нередко составляли курсанты морских училищ, которые были должны проходить практику на парусных судах, это позволяло экономить на экипаже. Кроме того, командовать судном мог тоже выпускник морского училища, которому было необходимо проходить стажировку. Это здорово сокращало расходы на содержание команды, а ещё находились романтики, которые даже платили за место в команде.

Трупы бомжей.