Подскажите плюсы и минусы, зимняя резина, без шипов??? **(липучка)

Уважаемый kirill grax!
Всё зависит как говорится от полноты налитого стакана! То есть финансовой возможности автолюбителя.
Кратко можно сказать так:
Малоэфективными являются "шипы" при открытой догоге то есть безо льда и при минус 20-25 град мороза, потому что когда нет льда то смысл ездить на "шипах" отпадает. При низких темпиратурах, лёд становится твёрже и шипы не врезаются в лёд а сами шины становятся жёсткими и не выпускают шипы при контакте. То есть можно сделать вывод: что "шипы эфективны при езде по льду при 0 град до минус 15-20град. Далее эфективность снижается.
"липучка" эфективна на сухой дороге и при низких темпиратурах. И абсолютно бесполезна на "накатонной" дороге и при небольших морозах до минус 15 град. Суть вопроса - при торможениях и маневрировании "липучка" вступает в контакт с дорогой с шероховатой поверхностью, то есть в пятне контакта есть за что цепляться, если в пятне контакта есть плёнка влаги, то никакого контакта нет, и "липучка" бесполезна. Зато при минусовых темпиратураз от минус 15 и ниже коофициент сцепления в разы лучше чем у "шипов".
Итак резюме:
1."ШИПЫ"-эфективны для езды при минусовых темпирарурах по льду до -15 до -20 град. Малоэфективны при низких темпиратурах от -20 и ниже, на снегу (но есть нюанс, шипованная резина как правило имеет профиль поверхноси высокий и поэтому в рыхлом снегу достаточно эфективна. Расточительно использовать "шипы" если полотно дороги открыто и бозо льда (шипы повылетают)
2.. "липучка" эфективна при низких темпирарурах от минус 15 и ниже, Эфективность снижается при повышении темпиратуры и сводится на нет если рыхлый мокрый снег. Образно говоря можно даже не выехать из небольшой ямки-будет буксовать а на влажной дороге может продолжить прямолинейное движение при повороте, если есть рыхлый, мокрый или накатанный снег.
3.Стоимость резины зависит от вкуса автолюбителя,
Так что выбирать на чём ездить зимой надо самому автолюбителю. А универсальной резины нет. И при выборе резины надо учесть рамки эксплуатации авто. Регион, городской цикл-межгород, холодный стабильный климат, или мягкий переменный, скоростной режим. И помните лучше быстро затормозить перед пешеходом или "задницей" авто, чем потом бегать по страховым компаниям и судам доказывая свою правоту.
Ну в общем то и всё-Выбор за вами.

Езда только погороду строго по чищенным местам.

сам первый год, вернее первую зиму стал ездить на такой резине.. . первые дни проверял способность таких колес.. . сейчас уверен в них.. . держат хорошо любое покрытие... лед, снег, асфальт, снежную кашу.. . даже на скользких подъемах она выдержала... теперь на них поеду за границу.. .
пока о минусах ничего сказать не могу...

не знаю, как вам липучка, но моя шипованная хаккапелита 7 на снегу управляется (так же как и стартует) и тормозит отменно. Однако на сухом асфальте тормозной путь все же побольше.

минус увидешь на реальном гололёде....

А какие могут быть минусы?

а в финляндию без шипов не пускают.. . японцы свой асфальт просто берегут (м/б, это отзвук меркантильности) . по мне, лучше шипы.

плюсы: 1.нет шипов, значит нет опасности для транспорта, движущегося позади Вас (при выскакивании шипа из колеса во время движения) .
2. не обязательно менять резину в период летнего времени.
3. "липучка" держит дорогу лучше, чем шипованная, особенно по свежему снегу.
4.минусов у "липучки"по ставнению с шипованной, по моему разумению, нет.

как аргумент в пользу нешипованной резины - в японии уже около 10 лет как шиповка снята с производства!
шипы это вчерашний день!