Плюсы и минусы установки сигналки с автозапуском

Плюс, собственно один, но большой - подходишь к машине, а она уже прогретая, что особенно зимой актуально.

Минусы для МКПП: 1. Зимой на ручной тормоз ставить машину на стоянку не рекоментуется - колодки могут примёрзнуть, при этом не просто колёса задние заблокируются, но могут и опорные узлы деталей стояночного тормоза разрушится, если начать движение с примёрзшими колодками - это не теория, а практика.. . 2. Соответственно, машину нужно оставлять на передаче, а об автозапуске в таком случае можно (и нужно! ) забыть. Конечно, можно исхитриться и приучить себя включать вместо ручника только заднюю передачу, а потом в цепь выключателя огней задного хода включить блокировку автозапуска (задняя включена - автозапуск не сработает) , но это всё как-то "колхозно" получается. 3. Стартёру, особенно зимой, для того, чтобы провернуть первичный вал МКПП нужно примерно на треть больше энергии (сцепление-то выжать некому) , соответственно, и АКБ, и стартёр, и венец маховика работают при существенно повышенной нагрузке.

Автозапуск, работающий с АКПП вышеописанных недостатков не имеет, но для ЛЮБЫХ машин применение автозапуска означает отключение (а точнее - неитрализацию) штатного иммобилайзера (он оключается НЕ в момент автозапуска, а вообще, иначе автозпуск не сработает) . Соответственно, либо - подарок угонщикам, либо нужно "колхозить" дополнительную противоугонную систему, которая, например, глушила бы автозапущенный двигатель при несанкционированном открывании двери...

Зачем это надо? Поставь спутниковую Кобру-Коннекс с VIP-обслуживанием и забудь все эти заморочки. У меня на двух тачках стоит - не нарадуюсь!

Минусов не обнаружил, одни плюсы.

Сморя на какую машинку

Нет минусов, сплошь плюсы.

Плюсов куча.
Минусов знаю 2.
Зимой на прогревах улопывает прилично бензина.
Батарейка в брелке всегда садится ночью и в самый неподходящий момент. И брелок начинает так нудно повизгивать, жалуясь на низкий вольтаж, что спать невозможно.

Плюс - зимой машину, припаркованную на улице можно прогреть к своему приходу не выходя из дома.
Минус - трата денег и не дай бог забыть машину с включенной передачей. В инете где-то видел ролик как машина сама по стоянке круги нарезала сшибая всё вокруг.

плюс - зимой не нда машину греть, минус - защита автомобиля с работающим двигателем минимальная.

Если делать правильно - то холодный двигатель, особенно на морозе, запускать нельзя.
На современных машинах, где установлен трёхточечный катализатор, запускать холодный двигатель
не рекомендуется. В среднем через год такой эксплуатации, система очистки выхлопных газов выходит
из строя. И стоимость ремонта достигает 3000 долларов.
Для прогрева холодного двигателя рекомендуется устанавливать автономный подогреватель или
отопитель двигателя.
Можно установить автономный отопитель и сигнализацию с автозапуском одновременно.

ну просто подарок для угонщиков, стоит машина заведеная и никого....

плюс-не надо заморачиваться зимой-сама машину каждые 2 часа заводит. минусы-установка дорогая, сигналка может начать глючить