Курсы экстремального вождения - это может и не плохо...но ведь многое зависит от авто,в котором вы будете это применять?

... только, девчонки, не на общих дорогах. Физику процесса лучше всё - таки познавать на чудах советского автопрома (лучше с задним приводом)

вот почему правильные курсы проводятся сначала на автошкольных, а потом - на машинах клиентов - не от жадности, а чтоб научить нюансам КОНКРЕТНОЙ машины.

Да коть на Танке, главное научится, а мастерство не пропьешь

это отлично! но только давайте я буду не на своем авто? вдруг чего? а не на своем я ж в три раза быстрее обучусь!
не сове же не жалко!

Естественно, между болидом F1 и общественной "гармошкой" разница ..,хм, ..есть ...

Не только от авто, но и от двигателя и тормозной, от состояния покрышек и дороги, от давления в камерах, от загрузки автомобиля и многое, многое другое. Нужно научиться чуствовать автомобиль задницей. ( вестибулярным аппаратом по - научному ).

Конечно зависит!
Любому автовладельцу надлежит испытать свою машинку в предельных нагрузках.
Без этого, можно попасть очень круто. .
Не можете сами- попросите друга-гонщега..

ваще сначала от головы

Засивисить может много от другого авто, но хотя бы понятие у человека будет, пусть даже не в подкорке засевшее и не на уровне рефлексов.
Тем более кто мешает после обучения посмотреть на своё авто под правильным углом и понять как именно твоя амшина себя ведёт. При аналогичных действиях. Всё же будет хоть какая-то теория и практика.. .
да и весело это ) .. опять же если не дрифтить на парковках и лесных тропках.. . то вполне безопасно для себя и окружающих.

Курсы экстремального вождение это обучение не выпендрежу, а как предотвратить дтп. Поэтому "маневр уклонения" ты выполниш хоть на ведре, при соответствующих навыках естественно.

многое. но от водителя и его мастерства больше. хороший водитель справиться с управлением любого автомобиля.

у профессионала и копейка станет мерседесом главное кто сидит за рулем