Низкопрофильная резина, какие плюсы-минусы?

Низкопрофильная резина лучше держит дорогу ...особенно в поворотах. -но машина более жосткая получается ( каждая кочка или ямка передается на пятую точку того кто сидит за рулем) . Высокий профиль более мягок и комфортен в езде -но хуже будет держать дорогу . А вообще то устойчивость автомобиля в большей степени зависит от исправности амортизаторов .Удачи на дорогах !

хрен его знает одно понятно в моем городе на ней ездить нельзя

По нашим дорогом ниже 65 не прокатывает, жёсткая и ям боится.

"+" круто смотрится;
"+" хорошо держит дорогу, т. к. низкопрофильная резина широкая = лучше сцепление с дорогой;
"-" дорогущая цена;
"-" при сильной яме очень велика вероятность искривления дорогого литого диска.

Низкопрофильная резина очень легко пробивается.. . Вот разгонитесь вы, а на пути небольшая ямка. Объехать невозможно, а тормозить позно - низкий профиль сразу пробьёте и машину может с дороги выкинуть. А вот шину с высоким профилем сложней пробить...

при высокой скорости если попадете в яму пробъете покрышку, загнете диск. при попадании в калею в асфальте возможен выброс из калеи на встречку. А то трудно догадаться??

Вам уже перечислили, какие + и -, от себя добавлю, занимался японками, много машин приходило с Япии на низкопрофильной резине с убитой подвеской, а в Японии дороги лучше наших, как вывод- на любой машине Вам подвески будет хватать максимум на год.

Тачка станет жесткой, больше нагрузка на диск, диск может треснуть от попадания в яму, но на вид смотрится супер)))

на наших дорогах часто приходится диски менять

Более остро чувствуются неровности дороги, камни, и т. д.
Из плюсов кроме конечно внешнего вида, устойчивость, и управляемость)