для каких дорог предназначена низкопрофильная резина, чем отличается от обычной?

Низкопрофильная резина никак не пригодится для поездок в деревню и если асфальт имеет малейшие неровности. Станет намного жестче подвеска, ходовую часть будете ремонтировать 2 раза в год - это факт. Езда на низкопрофильной резине это удел для авто на идеальных дорогах. Ребята "горячие" пытаются пузыриться на таких колесах от Ваз 2110 до "Субару" , но и те и другие очень неуютно себя чувствуют в автосервисе, когда им выставляют счет за ремонт ходовки. И это не последнее - страдает ( в первую очередь) фаэтон (читай - кузов) . Потому не надо экспериментировать - поверьте, я прошел через это и ничего, кроме сожаления....

Если умеете ездить, для любых. . Отличается меньшими уводами. а следовательно. лучшей управляемостью.. . Жёстче обычной...

Для гладких шоссейных дорог. От обычной отличается меньшим осевым смещением на ободе в поворотах, а как результат, лучшее сцепление с поверхностью и увеличение управляемости. Но при этом должна быть подготовленная подвеска и соответствующая масса авто. Ставить такую резину на городское авто бессмысленно и чревато.

Низкопрофильная - для очень хороших дорог (автобанов)
В деревню на такой долго не проедешь - побьёшь - грыжи вылезут

у низкопрофильной толстые стенки побокам

низкопрофильная нужна для очень ровных дорог, на наши

Низкопрофильная - для Европы.... ну чуток дорог в Москве ещё прокатят. В деревню можно съездить, но только один раз :))))

Низким профилем и отличается! Можно диски поставить большего диаметра и угробить их налетев на первую колдобину!