Почему на "классиках "(2101-2107,в том числе и Нива), капоты открываются в задней частью капота вверх, если так, конечно, можно назвать, а начиная с ВАЗ 2108, и по сегодняшний день, капоты открываются "назад", передней частью капота вверх. На УАЗах, капот тоже открывается передней частью вверх.
По моему мнению, чтобы ремонтировать двигатель авто, то, конечно, лучше автомобили у которых капот открывается передней частью капота вверх, дабы не багать от одной стороны автомобиля в другую, как это на на "классиках", от чего ты больше утомляешься, да и до средней части двигателся не нужно особо тянуться (например, для того, чтобы снять крышку головки блока цилиндров, двигателя ВАЗ 2101, который распологается, считай, что по середине подкапотного пространства. А с другой стороны, капоты, которые открываются, как на ВАЗ 2108, подвержены, тому, что во время движения может отказать замок капота, и капот полетит в лобовуху, ладно разобьёт стекло, так он ещё и обзор ограничит.
Зависит от компоновки кузова и узлов, у некоторых вообще голова отваливается, у некоторых - с боков поднимается.
Направление, в котором открывается капот, зависит от компоновки моторного отсека машины. Так, у автомобилей с продольным расположением двигателя капот открывается вперед: петли расположены со стороны бампера, а замок капота – у лобового стекла. Такое решение делает более удобным доступ в подкапотное пространство для обслуживания двигателя и других агрегатов, так как стоять нужно будет сбоку.
Если же автомобиль с поперечным расположением двигателя, то обслуживают его стоя в передней части, возле бампера. Поэтому, капот открывается не вперед, а назад. Соответственно, петли расположены у лобового стекла, а замок – со стороны бампера. Кстати, при таком варианте замок капота обычно оснащается вторым фиксирующим механизмом, который нужно открывать вручную. Это сделано в целях безопасности – если замок капота случайно откроется на ходу, капот не распахнет ветром в лобовое стекло.
на ваз 2108 капот не откроется на ходу, там надежно все сделано, это потом стали делать из дерьма
Трудно сказать зачем так делали...
Может мода такая была.
Может машину решили упростить и удешевить. У машин с "аллигаторным" капотом стоит длинный тросик привода замка и есть предохранительная защёлка, вот тебе и экономия на их отсутствии.
Машин, "капоты открываются в задней частью капота вверх, если так, конечно, можно назвать" в СССР было ТРИ. Москвич-408 (с продолжением 412, 2140), ВАЗ-2101 (с продолжением включая 2107 и две Нивы 2121 и 2131) и Таврия (тоже три в модельном ряду.)
Такая же ситуация и с межкомнатными дверьми, где то от себя, а где то на себя... всю жизнь ломаю голову почему так, делали бы везде одинакого
Есть машины у которых вообще в бока он открывается... Правда такие - редкость...
У капота, который откидывается вперëд, как у вазовской классики, есть неоспоримое преимущество перед капотом алигаторного типа. Капоты алигаторного типа могут открыться на ходу, перекрыть обзор и побить стекло. А капот, откидывающийся вперëд, не откроется во время движения. А если и откроется, то лобаш не пострадает. Да и обзорность не так сильно нарушится.
Капот открывается по типу аллигаторного типа на простых автомобилях ,капот от лобача открывается на спортивных раллийных автомобилях делаломь это для того что бы при трамплинных подбрасыванниях на неровной холмистой дороге капот при открывании не перекрыл обзор гонщику что тем самым затруднит управление и гонка будет проиграна
--их уже не выпускают прошлый век
ржу-всем спасибо