Лада гранта без усилителя руля девушке

Одна тётка на шестерке ездила ей было очень тяжело.
Но у гранты руль полегче.

Вполне себе стоит. У нас некоторые девушки на семерках, да девятках ездят и не парятся, а там ни ЭУР, ни ГУР не пахнет. Но это при условии, что не из "неженок-недотрог, у которых руки тяжелее телефона ничего не держали".
А есть ГУР/ЭУР, нет их-это не особо важно. На ходу особо различий не заметишь, а на месте вообще вредно постоянно руль крутить))

зачем без усилителя когда Гранта есть с усилителем на автомате

машинка маленькая, можно и без усилителя рулить

Он тугой пока машина стоит, чуть с места тронулась и руль уже лёгкий, как у советской 8-ки или 9-ки.
Можно купить, за 200-250 тыс., "Калину-1" с кондиционером и ЭУРом, но года на 4 постарше, при этом её пробег может оказаться даже меньше и кузов целее.

По секрету. Эур работает только до скорости 40 км/ч, потом отключается. Так что он нужен только для поворота на месте и то не всегда.

Тугой, только если поворачивать на месте...
В движении большой разницы нет..

Открою вам одну страшную тайну! На ходу руль крутится очень легко. На месте его крутить не нужно. Автомобиль должен потихоньку медленно катиться! Тогда руль будет легким даже на Газ-51. Если будите придерживаться этого правила тогда вам будет всё равно на каком автомобиле ездить.

Если там такая же рейка, как в гранте с усилителем, то без него некомфортно.

Никому не стоит ее покупать

Дело привычки.

Лучше все же иномарку брать, пусть и постарее. Намучаетесь с грантой. А по сути руль не такой уж и тугой, машина легкая сама по себе.

Скоро наверно без кузова продавать будут, вместо кресел деревянные табуретки, а на замену руля два рычага от ДТ, открою вам страшную тайну, холодно будет только зимой, весной и осенью, но после сорока километров вам уже буде всё по фигу ,как говориться мир вам... .
P.S.
Жадность наших продавцов да и производителей машин обратно пропорциональна качеству их товара, дело как говориться не в долларе, а в козлах... .