Чем отличается машина с усилителями руля (ГУР и ЭУР) и без него?

у меня на ниссанчике електроруль, едешь медленно, руль вертишь мизинцем, чуть разогнался и руль плавно тяжелеет и на скорости уже управляешь руками, да на небольшой скорости руль "пустой" но в городе это вполне нормально

Усилиями на руле.

Являюсь владельцем ЭУР... Обратная связь с дорогой отличная это пи***шь диванных экспертов, при отключении двигла руль крутится, но с большим усилием так что если надо буксировать можно, питание при наборе скорости на ЭУР снижается думаю объяснять зачем это не нужно + отсутствие жижи, гидравлических магистралей, рейка по конструкции простая, нет насоса гур и лишнего ролика на двигателе, ремень короче ну и тянущий руль отсутствует при износе ГУР...

ГУР - по сути насос, напрямую отбирает мощность у ДВС, но более внятная связь с дорогой.
ЭУР - электромотор, не так заметно влияет на работу ДВС, но связь с дорогой передает хуже.
Без усилителя - руль замучаешься крутить, особенно на КрАЗе.

лучше гур птаму что если электро накроется в пути то уже не провернешь

Ну электро усилитель. Давно читалЗа рулём. Что там испытавали.
\Короче влетели в кювет. Жизнь зависит от предохранителя для Эур..
\Мне не смешно. Проще ремни менять на ГУР

руль тяжелее поворачивать. при движении если у тебя большая машина, то ты хрен повернешь

Облегчает рулевое управление

Усилители руля облегчают рулевое управление. я себе купил комплект, состоящий из самого ЭУРа, установочной плиты, карданчика рулевого и пучка проводов в https://stinger-shop.ru