Если на автомобиле стоит коробка на тягу, это плюс или скорее, минус?

Авто и рассчитано на семерых, по этому рад шестерен и смещен в силовую сторону, - 1й вариант, но скорей как у ВАЗ 2102, - в заднем приводе изменили передаточное число дифференциала, в твоем случае на валах привода передних колес... надо инфу поискать, может воткнуть их от Вектры С или Инсигнии с таким же движком и будет не грузовая а обычная машина, - Инсигния на ручке на 100 км,ч 2100 об

Не сомневайся, это же жопель, там куча идиотских решений, как и на 80% GM ведрах.
Недавно появился новый клиент на жопель антара, приезжает каждую неделю с разными поломками, течами, так вот там тоже кпп тихоходная, да и мотор не едет, хотя объем 2.4

Это зависит не только от коробки.

Вопрос идиотский. Я могу ехать с одинаковой скоростью и при 2400 об и 3200.
Для этого и нужна коробка. Езда внатяг изнашивает двигатель быстрее. Езда с бОльшим числом оборотов повышает расход топлива. И хоть ты вы еб ись.
Будешь платить или за топливо, или за ремонт. Чудес не бывает.
Я предпочитаю платить за топливо.
PS "коробка на тягу" - ХаХаХаХаХаХаХаХа
-

для одних условий плюс, для других минус

Сомневаюсь я, чтобы малолитражка тянула 140 км на трёх тыщах!

Это дохера чёт на 7 передаче на 170 -1500

На Солярисе с АКПП тоже так же на этой скорости.Четыре тысячи для бензинового движка нормальные обороты,а самая оптимальная скорость 90-100 у любой тачки,это проектируется одинаково у всех и у всех расход растёт выше этой отметки.