TurboDiesel Intercooler. Интеркулер - это что?

Интеркулер
Интеркуллер - это охладитель воздуха который подается с турбины. чем хододнее воздух который нагнетает турбина тем лучше наполнение камеры сгорания цилиндра, соответственно лучше отдача от работы турбины.
Во время сжатия воздуха в турбине он нагревается. Попадание горячего во входной коллектор - это не есть хорошо.
Во-первых, теплый воздух имеет меньшую плотность, чем холодный, а значит и весит он меньше. Важно помнить, что масса (а не объем) , воздуха вдохнутого двигателем определяет мощность. Так что если двигатель кормится теплым воздухом, то максимальная мощность падает. Вторая проблема, при поступлении теплого воздуха, - это увеличение детонации. Детонация - это нестабильный процесс сгорания, когда огонь не движется прогрессивно по камере сгорания, а вместо этого смесь воздуха и топлива взрывается. Когда это происходит, поврежлаются поршни, кольца и даже возможно головки блока.

Предварительное охлаждение. воздуха

Интеркулер — промежуточный охладитель наддувочного воздуха, представляющий собой теплообменник (воздухо-воздушный, водовоздушный) , чаще радиатор для охлаждения наддувочного воздуха. В основом используется в двигателях с системой турбонаддува.
Фронтальный интеркулер
Содержание
[убрать]

* 1 Применение
* 2 Способы крепления
* 3 Водовоздушный интеркулер
* 4 Ссылки

[править] Применение

В процессе сжатия воздуха в системе наддува его температура повышается .

(Твход нагнетателя) / (Твых нагнетателя) = (Рвход/Рвых) (n-1)/n.

В реальной ситуации при Т на входе нагнетателя 20 градусов:

Рвых/Рвхода = 1,5 -> разность температур около 45 градусов => Твых после сжатия = 65 град;

Рвых/Рвхода = 2 -> разность температур около 84 градусов => Твых после сжатия = 104 град.

Согласно расчётам, повышение температуры воздуха на 10 градусов приводит к уменьшению его плотности на 3 процента.

Поэтому, если не охлаждать воздух после нагнетателя, эффект наддува может быть значительно ослаблен.

Пример: при отношении Рвых/Рвхода = 1,5 плотность воздуха после сжатия (а значит и мощность) падает на 14 проц. ; при отношении Рвых/Рвхода = 2 плотность воздуха после сжатия (а значит и мощность) падает на 25 проц.

Поэтому в двигателе внутреннего сгорания с наддувом воздух, который подается в цилиндры, разумно дополнительно охлаждать, повышая его плотность, что в свою очередь повышает эффективность наддува, а также снижает детонационный порог. Для дизельных двигателей промежуточное охлаждение наддувочного воздуха целесообразно лишь при двух и более ступенчатом наддуве (применении двух и более компрессоров) .

Одним из видом тюнинга ДВС является установка интеркулера большего объема.

[править] Способы крепления

Радиатор интеркулера обычно крепится перпендикулярно продольной оси автомобиля (фронтальный интеркулер) перед радиатором либо под крылом, пример - Mitsubishi Lancer Evolution. Другой способ крепления - горизонтально над двигателем (например, Subaru Impreza WRX). В таком случае в капоте автомобиля обычно имеется воздухозаборник для подвода потока воздуха к интеркулеру.

[править] Водовоздушный интеркулер

На тепловозах для обеспечения компактности воздушного тракта применяется водовоздушный интеркулер (причём там он называется холодильник наддувочного воздуха) , в контуре которого циркулирует вода, охлаждаемая в отдельном радиаторе. На судах применяется водовоздушый интеркулер в котором циркулирует забортная вода.

Реже водовоздушный интеркулер применяется и в автоспорте, пример тому - Toyota Celica GT-Four (Alltrac). Также в автоспорте применяется орошение интеркулера водой при помощи специальных форсунок, и даже емкости со льдом для лучшего теплообмена при работе двигателя на экстремальном давлении наддува (например, в дрэг-рейсинге).

ДК.. . У Википедию заглени, там все четко и доступно написано.