Народ, подскажите стоющая ли работа слесари по ремонту подвижного состава?

Да не самая плохая работа.

не заморачивайся - там какие-никакие мозги нужны

Вольешься в бригаду и будешь свои 40-50 получать. Иди. Раз в год проезд к месту отдыха бесплатный

23.01.10 СЛЕСАРЬ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

На базе основного общего образования, срок обучения 2г. 10 м.

обучение по программе подготовки квалифицированных рабочих, служащих

С получением квалификации: Осмотрщик вагонов - слесарь по ремонту подвижного состава; осмотрщик - ремонтник вагонов - слесарь по ремонту подвижного состава; слесарь по осмотру и ремонту локомотивов на пунктах технического обслуживания - слесарь по ремонту подвижного состава.

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВЫПУСКНИКОВ

Область профессиональной деятельности выпускников является техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

Объектами профессиональной выпускников являются:

· устройства, узлы и механизмы подвижного состава;

· инструменты, контрольно — измерительные, применяемые при техническом обслуживании и ремонте подвижного состава;

· техническая документация.

Выпускник, должен обладать следующими профессиональными компетенциями:

· Выявлять неисправности основных узлов оборудования и механизмов подвижного состава.

· Проводить демонтаж, монтаж, сборку и регулировку узлов механизмов и изготовление отдельных деталей подвижного состава.

· Проводить ремонт узлов, механизмов и изготовление отдельных деталей подвижного состава.

· Выполнять работу на стендах, измерительных установках для исследования состояния узлов и механизмов подвижного состава.

· Контроль качества отремонтированных узлов обслуживаемого оборудования, электрических машин, аппаратов, механизмов и приборов подвижного состава.

· Проводить испытания узлов и механизмов подвижного состава.

· Оформлять техническую документацию и составлять дефектную ведомость.

Условия и характер работы:

· Работает в вагонных ДЕПО и в пунктах технического осмотра крупных железнодорожных станциях;

· Выявляет и устраняет неисправности в узлах вагонов;

· ремонтирует рессорные устройства;

· выполняет коммерческий осмотр грузовых вагонов для выявления неправильно размещенных грузов;

· оформляет наряд, формы, ведомости на контейнеры;

· ведет учет неисправных вагонов и контейнеров

Профессионально важные качества:

· Физическая сила и выносливость;

· Хорошая координация и точность движения рук;

· Точный расчет, быстрая реакция;

· Готовность к действиям в экстремальных ситуациях;

· Дисциплинированность, решительность и самообладание;

· исполнительность.

Медицинские противопоказания:

Заболевания опорно-двигательного аппарата, сердечно - сосудистой системы, органов дыхания и зрения, нервной системы.

Слесарь по ремонту подвижного состава - конечно стоящая : в трамвайном депо в России будешь 13 тыс рубл получать по 3-4 му разряду ; в электровозных депо которые банкроты - ни будешь получать вообще ничего, или если не банкрот - то выйдет 20 тыс с чем то но при этом когда будешь сидеть в яме с низу (где капает тебе на башку смазка и при этом шлепаешь в грязи которая в яме ) и крутить гайки, будешь отвинчивать 1 метровым - 1,2-2х метровым ключом болты и гайки - то ты будешь очень рад, я знаю )) + к этому возможно в депо будет холодно или прохладно .+ Руки твои все время будут в грязи (масле) ,а твоя рожа будет в масле и тоже в грязи . Если ты к примеру поработав станешь бригадиром - то тебе придется управляться с теми с кем ты работал на равных + молодежь и все (многие ) твои подчиненные окажутся конченными бухариками, нариками (молодежь тебе предложит дунуть) и при этом тебе придется их все время подгонять, а если ты их будешь подгонять - то тебя будут посылать (так как многие тянут время чтобы быстрее окончилась смена ) на 3 буквы, так как нужно будет еще заслужить авторитет . Если чинить например вагоны, электрички -то все будет тоже самое : ,сидение в грязи и масле, грязь и масло на роже и руках, разьеденная обувь из за смазки и солидола, алкаши, дутье травы и т. д. Короче грязная, малооплачиваемая работа в основном . +К этому железнодорожники часто ходят с коричневыми рожами (будто прокоптились на гриле) из за того часто глушат разводной спирт после работы - из за этого у них гнилые зубы и пахнет перегаром .