Много на свете существуют -- Мёртвых городов... А сколько ---Мёртвых Дорог?... Расскажите об одной из них?...)).. спб..)

На просторах российского Заполярья есть недостроенная железная дорога, которую возводили заключенные сталинских лагерей.

Трансполярная магистраль - "Мертвая дорога" Заполярья, сталинский проект в никуда

Помимо «Трансполярной магистрали» существует множество других неофициальных названий: приполярная железная дорога, заполярная железная дорога, полярная магистраль, полярная железная дорога. C 1947-го по 1953-й год дорога официально называлась строительство № 501 и № 503; название «ж/д Чум — Салехард — Игарка» было секретным. Однако полностью скрыть факт строительства и маршрут из-за масштабов работ не удалось.

Также были и неофициальные названия: в период 1947-1953 - северная широтная магистраль, «Пятьсот весёлая» , «Пятьсот Первая» и «Пятьсот Третья» , с конца 1960-х — «Сталинка» , «Сталинская ж/д» , а с конца 1980-х к последним двум добавились: «дорога смерти» и «Мёртвая дорога» — именно последнее название сегодня самое распространённое в устной речи, публицистике и в интернете, на территории России и в некоторых других странах. Сам термин «Мёртвая дорога» появился практически сразу после закрытия стройки — в конце 50-х, но в письменных источниках впервые встречается в 1960-м году, в одноимённой заметке в газете «Известия» 14 июля 1960 года.



По замыслу проектировщиков, железнодорожное полотно, протяженностью более 1600 км, должно было соединить Западную и Восточную Сибирь.

Исследование местности в районе будущей дороги проходило в 1940-х годах, но строительство началось только после Второй мировой войны. Рабочей силой почти исключительно были "враги народа" - люди, осужденные по политическим статьям.



Руководило работами Главное управление лагерного железнодорожного строительства, входившее в систему ГУЛАГа. Вдоль всей будущей трассы на расстоянии 10-12 км друг от друга стояли лагеря. Заключенные строили деревянные бараки своими руками. Те, кого привозили первыми, чтобы строить бараки, жили в брезентовых палатках. Условия на трассе строительства ужасные - зимой морозы до минус 60 градусов, в короткие летние месяцы – сырость, болотная топь, комарьё.



По некоторым подсчетам, трансполярную магистраль строили около 300 тысяч заключенных. Каждый третий умер там, на стройке.

К моменту смерти Сталина (1953) более 600 км дороги было построено, однако завершен проект так и не был. Сменивший Сталина Никита Хрущев переложил ответственность за строительство трансполярной магистрали с МВД на министерство транспорта, у которого для этого не хватало ни людей, ни денег.

Шпалы стали зарастать мхом, а рельсы - погружаться в болота. Амбициозный проект превратился в дорогу в никуда, и в народе его прозвали "мертвая дорога".



http://www.yaplakal.com/forum43/topic240931.html

Главной железной дорогой, возводимой политическими заключенными послевоенного периода, была «Мертвая дорога» . Так окрестили линию Чум–Салехард–Игарка в 1970-х годах, когда ее срединную часть (от Уренгоя до Надыма) решили «реанимировать» и использовать для освоения месторождений углеводородного сырья, открытых на севере Западной Сибири.

припять