Как обеспеченность природными ресурсами влияет на хозяйственную специализацию Северо-Западного района?

Географическое положение Северо-Западного района определяется не только выходом к Балтийскому морю (хотя после распада Советского Союза и утраты таких важных портов, как Рига и Клайпеда, Северо-Запад стал связующим звеном с Европой), но и тесными связями с Европейским Севером и Центром. Псковская область после распада СССР оказалась пограничной и приобрела сразу трех зарубежных соседей - Эстонию, Латвию, Белоруссию. В России есть еще только один такой субъект Федерации - Республика Алтай, граничащая с Казахстаном, Монголией и на коротком промежутке с Китаем.
Северо-Запад находится в таежной зоне, богатой лесами, пушниной, ягодами. Южная часть района относится к зоне смешанных и широколиственных лесов. Выход к Балтийскому морю и крупным озерам (Псковскому, Чудскому, Ильмень) позволил развивать как рыбный промысел, так и торговлю. Кроме того, по территории Северо-Запада проходил и древний путь "из варяг в греки".
Благодаря выходу к Балтийскому морю Северо-Западный район специализируется на судостроении (Балтийский, Адмиралтейский, Невский и другие заводы) и рыбной промышленности. Санкт-Петербург - универсальный морской порт с грузооборотом 11 млн т, крупнейший на Балтике из российских портов и по перевозке пассажиров. Два других порта - Выборг и Калининград - невелики по грузообороту, но Калининград - незамерзающий порт, что позволяет вести навигацию круглый год.
Транспорт Северо-Запада активно развивается. Выделены миллиарды р. на строительство Усть-Лужского морского торгового порта в Лужской губе Финского залива. Вместе с портом возводится город, развивается инфраструктура и производственная зона. Порт Усть-Луга рассматривается как перспективный полюс роста не только для перевалки грузов, но и для производства промышленной продукции, предоставления услуг. Вблизи Усть-Луги предполагается создание свободной экономической зоны.

Планируется к вводу в строй первая очередь "Балтийского парома" - автомобильно-железнодорожной паромной переправы по маршруту Усть-Лyra - Балтийск (Калининградская обл.) - Германия. Вторая очередь с организацией железнодорожной переправы построена в 2006 г.

Постоянно увеличивает объемы пропускаемых грузов нефтеналивной порт в Приморске - конечный пункт Балтийской трубопроводной системы, ориентированной на экспорт российской нефти из Тимано-Печорского региона, Западной Сибири, Урала и Поволжья, а также транзит нефти из стран СНГ (в первую очередь, Казахстана). Руководство крупнейшего в мире порта Роттердам (Нидерланды) предложило российским компаниям рассмотреть возможность строительства своих терминалов в этом порту для прямой поставки нефти из Приморска.