Какие страны обладают "дешевыми флагами"?

"ДЕШЕВЫЕ ФЛАГИ" - особый порядок государственной регистрации судов, смысл которого заключается в создании режима льготного налогообложения для судовладельцев-нерезидентов (режим "Д. ф. "), аналогичен по существу оффшорной практике. Основным критерием при определении регистра "Д. ф. " является различие национальной принадлежности, т. е. если бенефициарное право на владение судном и контроль за ним принадлежат лицу, национальность которого отличается от национальности флага, под которым ходит данное судно, оно считается ходящим под "Д. ф. ".

Страны - Либерия, Панама, Антигуа и Барбуда, Греция, Багамские острова, Кипр, Мальта, Сент-Винсент и Гренадины

Либерия, Панама, Мальта, Гондурас, Бермуды, Гибралтар, Грузия, Монголия, Сингапур. И еще много других.

1. Антигуа и Барбуда
2. Антильские острова
3. Аруба
4. Белиз
5. Багамские острова
6. Бермудские острова
7. Барбадос
8. Бирма
9. Вануату
10. Гибралтар
11. Гондурас
12. Каймановы острова
13. Камбоджа
14. Канарские острова
15. Либерия
16. Ливан
17. Люксембург
18. Маврикий
19. Мальта
20. Маршалловы острова
21. Немецкий международный судовой регистр (GIS)
22. Нидерланды
23. Острова Кука
24. Панама
25. Сент-Винсент и Гренадины
26. Тувалу
27. Шри-Ланка

Регистрация судов под иностранными флагами производится с целью:

1. Обеспечения недосягаемости судна для конфискаций и взысканий органами власти страны проживания судовладельцев;
2. Избежания декларирования доходов, на которые приобретено судно, что особенно актуально для яхт и катеров частных лиц;
3. Немедленной перепродажи судна без его регистрации на свое имя, а также сохранения выручки от перепродажи от секвестра (ограничения и запреты, налагаемые государствомна распоряжение и пользование имуществом собственником) ;
4. Освобождения от запрета найма моряков-иностранцев, определенной минимальной зарплаты экипажу, обязательства социального страхования моряков за счет судовладельца и пр. ;
5. Уменьшения или избежания налогов на доходы от эксплуатации судна;
6. Избежания ареста судна "провинившейся" фирмы властями страны проживания судовладельца;
7. Освобождения от засилья бюрократизма и чрезмерной "опеки".

Все страны, регистрирующие суда, можно разделить на две группы: с закрытым и открытым реестром, при этом первый подразумевает возможность регистрации судов только резидентами страны, которые подпадают под полное налогообложение. Второй же подразумевает возможность регистрации судна на нерезидентов или их местную оффшорную компанию с освобождением или существенным снижением налогов на доходы от эксплуатации судов. Список таких стран достаточно большой. Их можно разделить на условные подгруппы, например престижные - Мальта, Кипр, Люксембург, и не очень. Доминионы Великобритании (Мэн, Гибралтар, Каймановы острова, Бермуды и др. ) позволяют ходить судам под британским торговым флагом. Некоторые остаются единственно возможными флагами регистрации из-за возраста судов. В ряде случаев для рыболовных траулеров возможны только некоторые страны и так далее.
Сама по себе такая регистрация не является чем-то полузаконным и сомнительным. Надо знать, что регистрация под флагом, называемом "дешевым", требует расходов в несколько тысяч долларов США, а "удобный" флаг вовсе не освобождает от получения классификационного свидетельства и прохождения техосмотров для подтверждения класса плавания, оснащения судов ГМССБ (GMDSS), сертификации судовых специалистов, наличия конвенционного оборудования и т. д. Все страны сообщают о регистрации судна в регистр Ллойда, где ведется список мирового флота. Все морские государства - члены ИМО, участники основных морских конвенций - достаточно эффективно осуществляют контроль и защиту судов под своими флагами.

China :)

Панама

Берём сначала укроп, потом картошки, часночка и плов готов!!!!