Помогите найти норм Гонку на Пк (винд. XP)...!плиз

Играй в NFS World

Live for Speed

Онлайновый автосимулятор Live For Speed впервые увидел свет шесть лет назад. Крохотный дистрибутив — одна машина, одна трасса, абсолютно деревянный AI соперников и минимум настроек. Далеко впереди — двадцать пять тысяч подписчиков, сотрудничество с автомобильными концернами и десятки тематических веб-ресурсов, полных гоночной терминологией и цитатами из литературы по автоспорту.

Комьюнити LFS, как и большинства «серьезных» симуляторов, отличает неприкрытая ненависть к любителям неоновых подсветок, дрифта и цветного дыма из-под колес. Быстрейший способ попасть в касту отверженных на официальном форуме — несколько постов в стиле «мну хочет городское движение, винилы и стритрейсинг» .

Родная среда LFS — сетевые заезды; несмотря на присутствие «тренировочного» офлайнового режима, пользы от него — никакой. Боты, хоть и способны самообучаться и запоминать удачные действия игрока, на трассе напоминают камикадзе с тоннельным зрением, так что после первоначального обучения дорога одна — в онлайн.

Сеть да сеть кругом

Техническая сторона онлайновых гонок в LFS реализована прекрасно – сетевой код позволяет играть даже на медленном соединении, а большое количество серверов позволяет подобрать соперников по силам.

live-for-speed-1

Главная, и, пожалуй, единственная проблема LFS — «крашеры» , целенаправленно или по неумению практикующие аварийную езду — решается покупкой лицензии. На платных серверах вероятность того, что вас намеренно вытолкнут в первом же повороте намного меньше — попасть в черный список крашеров никто не хочет.

Like a rolling stone

Физическая среда LFS создана в соответствии с ньютоновской механикой — это означает, что и семисотсильный болид, и сбитый в повороте пластиковый дорожный конус подчиняются одинаковым законам. Все как в жизни: слишком низко опущенная подвеска сделает машину устойчивее в поворотах и увеличит прижимную силу, но ухудшит сцепление с трассой на неровностях; наоборот — машина запросто «сделает уши» , попав колесом на неровность при выходе из поворота.

Аварии в LFS выглядят очень правдоподобно — неосторожный водитель, задевший сложенные в опасных местах трассы покрышки, осложнит жизнь едущим сзади. Никогда нельзя предугадать, чем закончится контакт автомобилей на высокой скорости — вылетом с трассы обоих, разворотом едущего впереди на 180 градусов или только лаконичным «sorry» во внутреннем чате.

live-for-speed-2

Игра находится в постоянной доработке — выходят тестовые патчи, корректируются поведение резины, работа подвесок и развесовка. Лицензионных автомобиля в LFS пока четыре — финский спорткар Racebout, «четырехколесный мотоцикл» McGill MRT5, юниорская Formula BMW FBO2 и кошмарной мощности BMW Sauber F1, для полноценного пилотирования которого понадобится не один месяц тренировок. Релиз обещанного в 2008 году Volkswagen Scirocco перенесен на неопределенный срок из-за сложностей с новым для игры типом подвески и графическими артефактами.

LFS, подобно rFactor, мог бы стать идеальной базой для модостроения — однако разработчики (на деле — единственный программист Скавен Робертс (Scawen Roberts) сделали все возможное, чтобы затруднить модификацию ресурсов игры, главным образом — моделей автомобилей и трасс.

Недостатки LFS общеизвестны — устаревшая графика, несовершенный звук и знакомая еще с первой тестовой версии трудноуловимая, в сравнении с NetKar и iRacing, связь между машиной и дорогой. Хардкорных игроков разочарует отсутствие дождя, динамической смены времени суток (как следствие — никаких ночных гонок) , полноценной аэродинамики и механических повреждений.

nfs hot pursuit

блёр.