как правильно пишится формула закрепления вагонов, на сильный ветер, штормавой, и на замазученость,

Закрепление вагонов на станционных путях должно производиться в соответствии с нормами, приведенными в Инструкции по движению поездов и маневровой работе и указываются в техническо-распорядительном акте станции с учетом местных условий.
Для закрепления вагонов должны применяться тормозные башмаки. Применять случайные предметы для этой цели запрещается. Запрещается использовать для закрепления вагонов тормозные башмаки с обледенелым или замасленным полозом.
Необходимость и порядок закрепления вагонов и составов указываются в техническо-распорядительном акте станции. В нем отмечено, на каких путях, каким порядком и кто выполняет операции по закреплению вагонов и кто производит изъятие средств закрепления из-под вагонов или отпуск ручных тормозов.
Незакрепленные вагоны при малейшем толчке или усилении ветра могут пойти на пути, занятые другими вагонами, врезаться в бок подвижному составу или столкнуться с поездом, принимаемым на станцию. Поэтому нужно аккуратно выполнять это правило.

При сильном ветре (более 15м/с) , направление которого совпадает с направлением возможного ухода вагонов, работники станций обязаны проверить надёжность закрепления подвижного состава и дополнительно уложить три дополнительных башмака на каждые 200 осей.
При очень сильном (штормовом) ветре, направление которого совпадает с направлением возможного ухода вагонов, работники станций обязаны проверить надёжность закрепления подвижного состава и дополнительно уложить семь тормозных башмаков на каждые 200 осей.
На путях с сильно замасленными поверхностями рельсов нормы закрепления должны быть увеличены в 1,5 раза.

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах