Как работает эта электрическая схема?

Я5125-3074 - ящик управления асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором (5), не реверсивный (1), один автомат на два фидера (2), двухфидерные (5) с переключателями кулачковыми (ПКУ), на номинальный ток главной цепи пускателей 10 А (30), напряжение силовой цепи 380 А (7), напряжение цепи управления 220 В (4).

Т.е. ящик управляет двумя асинхронными электродвигателями (ЭД) с короткозамкнутым ротором. При включении автоматического выключателя (АВ) QF1 будет подано напряжение на всю схему. Если включен АВ SF1 будет подано напряжение на цепь управления электромагнитного пускателя (пускатель) КМ1. Также должен быть включен в положение "М" переключатель кулачковый SA1. При нажатии кнопки 1SB2 будет подано напряжение на катушку КМ1, сработает пускатель КМ и будет подано напряжение на ЭД, который будет подключен к пускателю КМ1. Чтобы удерживать катушку пускателя, когда будет отпущена кнопка 1SB1, в параллель к ней подсоединены замыкающие контакты управления КМ1 (блок-контакты), и будет удерживаться КМ1. Для остановки ЭД необходимо нажать кнопку 1SB1. Она разорвет цепь своими размыкающими контактами. Если при работе ЭД возникнет перегрузка (что-то будет происходить с механизмом, который крутит ЭД, или произойдет обрыв одной фазы из трех, и т.д.) сработает тепловое реле КК1, которое размокнет цепь управления пускателя КМ1, и ЭД будет остановлен. АВ служат для защиты цепей от перегрузок по току или короткого замыкания электрической сети, чтобы не отгорели провода, QF1 всей цепи, SF1 и SF2 - цепей управления. ПКУ SA1 не имеет среднего (нулевого) положения, служит для переключения управления с местного (М) на удаленное (Д), где-то такая же цепь из кнопок и автомата собрана вне этого ящика. Для второго двигателя все точно также.

Совсем забыл про лампочки HL1 и HL2. Они будут включены вместе со своими пускателями КМ1 и КМ2 соответственно.

Что именно в ней тебе хотелось бы узнать?(кроме SA1 и SA2 - это что то новое)

Ну так то схема простая. но я не понимаю - что за SA1 и SA2, поэтому объяснить не смогу. Вам должны были дать дополнительную информацию по поводу SA1 и SA2. Это схема включения 2 двигателей.КМ1 - пускатель 1, КМ2 пускатель 2. ., QF1 - автомат на вводе, КК1 и КК2 тепловые реле . Трудно объяснять ещё, потому что всё в кучу свалено.
Над тепловыми реле КМ - это силовые контакты пускателя. Под лампочками индикаторами работы HL1 и HL2 - КМ1 и Км2 - это электромагнитные катушки пускателя. Перед электромагнитными катушками блокировки КК1 и КК2 - это размыкатели цепи управления с тепловых реле. 1SB2 и 2SB2 - это действительно кнопки пуск и там же под ними подхваты с пускателей Км1 и Км2. кнопки отключения перед этим - тоже почему то 1SB2 и 2SB2.
Теперь о SF1 и SF2 - что это ? Это не блокировки с пускателей, они не так обозначаются... SA1 и SA2 - это очевидно переключатели, но зачем они тут непонятно. Я ещё раз говорю - вам нужна дополнительная информация по этой схеме.