Манометр для холодильника

Заправка через коллектор фреона в холодильник
Еще одной прелестной чертой всех обзоров и дилеров является отличная реклама заправочных станций, которая часто идет вразрез друг с другом и совершенно не объясняет, как работает – мы чуть было не сказали после всех мучений – эта дрянь! Первый вопрос – зачем там два манометра? Один из них измеряет вакуум, фактически его показания могут быть ниже нуля, как мы увидим далее. Второй – мало чем отличается от первого.
Суть в том, что заправочная станция – прибор универсальный, ее применяют часто для заправки кондиционеров. А в них принято использовать сразу два патрубка:

Сторону высокого давления компрессора.
Сторону низкого давления компрессора.
Процесс несколько отличается от того, с которым идет рука об руку ремонт холодильников Норд. В частности, необходимость заправки нового изделия определяют по разнице температур в двух точках, когда открывается вентиль заполнения системы. Вот для этого и нужно два манометра на заправочной станции. Нам пригодится при заправке фреона только левый. Это манометр низкого давления. Вот как ведется подключения заправочной станции:
Левый патрубок выходит на клапан Шредера сервисного патрубка компрессора.
Средний патрубок подключается к баллону с фреоном или заправочному цилиндру.
Правый патрубок подключается к вакуумному насосу.
Краны на рабочей станции должны быть перекрыты, как и вентиль заправочного цилиндра или баллона. Теперь мы готовы к тому, чтобы откачать воздух.

выше написано правильно, но много, один шланг к холодильнику второй к баллону 3 вакум насосу или проще в атмосферу, потому что перекрутив шланги при ремонте холодильника их откручивать не рекомендуют до завершения процесса заправки, для старых холодильников вместо 12 газа приходиться заправлять двумя третий шланг на 2 баллон, и правый манометр до 36 атмосфер используют для контроля давления проверки на утечку, ну если прежмёт можно обойтись одним шлангом даже без гаек заправка все равно по весу, но с таким прибомбасом солидние