Как фамилия и имя штурмана легендарного корабля Титаник?

Его звали Уильям Макмастер Мэрдок.

14 апреля 1912 года пассажирский пароход "Титаник", выполнявший свой первый трансатлантический рейс, столкнулся с айсбергом, и через 2 часа 40 минут затонул, унеся с собой 1503 человеческие жизни. В момент столкновения вахту нес первый помощник капитана Уильям Мэрдок, действия которого не смогли предотвратить катастрофу. Мэрдок погиб вместе с "Титаником", и для кого-то он стал главным виновником трагедии, для кого-то - героем, спасшим жизни многим пассажирам, а для кого-то просто человеком, которому в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года не повезло. "Никогда не было лучшего офицера", "Он был самой яркой нашей звездой" - скажут позднее про Мэрдока известные морские капитаны.

Уильям Макмастер Мэрдок родился 28 февраля 1873 года в шотландском городке Далбитти в семье капитана Самюэля Мэрдока. Его дед тоже был морским капитаном. В школе Уильяма запомнили как способного и прилежного ученика. После окончания школы в соответствии с семейными традициями Уильям выбрал карьеру моряка, и начал пятигодичное обучение в Ливерпуле. Он был настолько способным учеником, что уже через четыре года получил диплом второго помощника капитана. После работы на парусниках в должностях второго и первого помощника капитана Уильям Мэрдок в возрасте 23 лет получил капитанский диплом.

http://titanic-photographs.ru/materials/11/

Неужели Сусанин?

Айсберг принадлежал к редкому типу т. н. «чёрных айсбергов» (перевернувшимся так, что на поверхность попала его тёмная подводная часть) , из-за чего был замечен слишком поздно. - Ночь была безветренной, в противном случае вперёдсмотрящие заметили бы барашки вокруг айсберга. - Ночь была безлунной. - Капитан не рассчитал возможности корабля, понадеялся на свой опыт, и в районе айсбергов корабль плыл на максимальной скорости, и соответственно удар об айсберг был максимальной силы. Если бы Титаник плыл на скорости хотяб в 2 раза меньше, то он максимум бы застрял, мощности удара об айсберг бы не хватило для пробивки корпуса. Второй помощник капитана Лайтоллер, командовавший спуском шлюпок у левого борта, выполнил приказ капитана Смита «сначала женщины и дети» буквально: он позволял мужчинам занимать места в шлюпках, только если нужны были гребцы и ни при каких других обстоятельствах. Капитан Смит не проследил за тем, чтобы все шлюпки были заполнены.