Сапсан - крутой поезд?? Умеют немцы делать технику, не то что российские инженеры и конструкторы...

Да. Вы правы. Русские инженеры - идиоты, которые ничего не умеют, не знают и часто имеют личные проблемы укоренившегося характера.

У них зарплаты разные.. . )))

нет, обычная дрянь, хуже наших паровозов
попробуй сравнить харатеристики и увидишь, что Россия отвалила кучу бабла за какашку

Сапсан - крутой
а наш БУРАН БЫВАЛ В КОСМОСЕ!! !
что проглотил
а вот немцы тока и могут что машинки собирать

Благодаря Сапсану в Тверской области появился новый вид национальной русской игры - попади булыжником в окно вагона. Зачем нам инженеры - если есть метатели-партизаны, полные народного гнева на московскую буржуазию.

Китайцы такие же поезда делают в несколько раз дешевле, потому что коррупционеры растреляны

Их бы железгодорожные пути еще проложить!

Какое управление, такое и исполнение.

17 декабря 2009 г. в 19.00 от платформы Ленинградского вокзала в Москве отправился в свой первый рейс до Санкт-Петербурга скоростной поезд "Сапсан". В Северную столицу "Сапсан" прибывает в 22.45.

Всего из Москвы в Петербург и обратно будут ездить по три "Сапсана" в сутки с отправлением в 6.45, 13.00 и 19.00 (время отправления из Москвы и Санкт-Петербурга одинаковое) .

Запуск этого сверхбыстрого поезда производства компании Siemens был назван РЖД существенным прорывом и проектом века. Но при ближайшем рассмотрении технические характеристики "Сапсана" – состав может развивать скорость до 250 км/ч – на фоне его европейских собратьев не столь уж впечатляющие. Так, немецкий ICE (собранный той же Siemens) и французский TGV разгоняются до 320 км/ч. "Проект века", таким образом, является попыткой РЖД выйти на европейский уровень скоростных пассажирских перевозок. Что, впрочем, тоже немало.

Мощная рекламная кампания дала свои плоды – билеты на первый рейс "Сапсана" оказались раскуплены еще за две недели.

"Сапсан" будет тратить на дорогу всего 3 часа 45 мин. Однако ценой этой скорости оказались изменения в расписании почти 200 поездов на Октябрьской железной дороге: в отличие от скоростных поездов TGV в той же Франции, "Сапсан" будет идти по тем же путям, что и остальные составы.

Главный удар принял на себя участок дороги от Москвы до Твери – здесь было изменено 80% расписания, чтобы расчистить место "Сапсану". В результате семь электричек отменили, остальные сместили в расписании на 25 – 30 мин.

Но самым неприятным изменением стала отмена поезда "Юность". Недорогой (500 руб. за билет) , достаточно быстрый (доезжал от Москвы до Петербурга за 7,5 часа) , он возил не только жителей столиц, но и огромное количество пассажиров из Твери, Вышнего Волочка, Бологого в Москву и Питер. Его популярность объяснялась просто: доступная цена и удобный график.

Учитывая, что минимальная стоимость билета на новый "Сапсан" – 2272 руб. в один конец, отмененные из-за него 12 недорогих поездов наносят ощутимый удар по доступности путешествий из Петербурга в Москву.

Источник: Life News

Российские инжерены полы метут в макадаке. Так нужны государству....

Ездил я в нём, обстановка сухая, официальная, вокруг напыщенные индюки с ноутбуками сидят. Покурить вообще негде.. . Нет, плацкарт мне больше по Душе)))

Сапсан настолько крутой, что когда он полупустой ходит из Москвы в Питер. переполненные народом обычные электрички по полчаса ждут, пока он пройдёт!

а мы их отодрали во второй мировой, будет надо - повторим.