А почему у наших дорог, дорожный "кариес" прогрессирует именно весной? Водой кальций вымывается? Или беременность?

Тут сложно объяснить и надо давать выкладку технологии дорожного строительства. Вкратце так: когда строят автобан где-то в Европе, то при укладке т. н. подушки дорожного покрытия, изолируется поступление воды в неё путём прокладки дренажных канав вдоль строящейся дороги. Кроме того, стараются до минимум снизить время между укладкой мелкого гравия и укладкой асфальта, а фактически асфальт кладут сразу же после укладки и разравнивания мелкого гравия. Это делается для того, чтобы исключить попадание влаги под асфальт в случае дождя, снега или росы. Если же асфальт сразу же не удаётся уложить, то место, где лежит открытый разровнённый гравий сверху выстилают полиэтиленовой плёнкой. При этом сразу замечу: никакого дорожного строительства или ремонта дорожного полотна в зимний период времени стараются не производить в целях опять же исключения попадания под асфальт воды в виде снега, росы или дождя.
На постсоветском же пространстве на ту воду под асфальтом плюют с высокой колокольни, т. к. никого не волнует, как там она себя проявит через энное количество месяцев в виде водяных пустот, к-рые в морозы превратятся в лёд, тот разопрёт асфальт по причине расширения при замерзании, а по весне гарантированно образуется провал в том месте. Главное-отчитаться за погонные километры за уложенный асфальт, а что там будет потом-то пущай этим занимаются ремонтные службы. Бабло получено-адьё!

Аборты, батенька, аборты..

осенью засыпали щебнем, весной вымыло и так до бесконечности.

В нашем климате есть особенность: весной у нас происходит до 6 циклов замерзания в сутки. Чуть подтаяло - вода проникает в микротрещины асфальта, замерзает, расширяется, увеличивая "кариес", потом опять тает, проникает еще глубже, опять замерзает и т. д.

водой смывает почву под дорогой, а когда машина едет ломает асфальт. в трещины попадает вода замерзает и расширяется, и полностью портит дорогу.