почему русские машины и поезда принято делать квадратными? почему нет квадратных самолетов и ракет? тупить так тупить

Дизайн того, что на снимке - итальянский, 60-70-х годов.
Ещё вопросы?

Вообще то как бы Вам ни было это смешно, такой дизайн на Вашем фото вовсе не российский и даже не советский. Это просто Фиат. Именно он был взят за основу ВАЗ 2101 и его общего дизайна продолжали придерживаться и в последующих моделях Жигулей.
И выходит то дебилы итальянцы. Увы. Но Вы полили грязью именно их. Вот так и бывает когда начинаешь кидаться дерьмом.

Близкая история и с другими отечественными марками. А за какую то еще в советские времена долго и нудно с кем то судились, мол содрано один в один. Кончилось тем что наши так покражи и не признали, хотя что то все же изменили.

Кстати, и многие импортные машины очень даже " квадратные". Собственно отказ когда то от скругленных форм был вызван у нас именно западной модой. А та была во многом обусловлена особенностью серийного производства. Той самой штамповкой. Она чем менее вычурная, тем дешевлее обходится . От сюда и пошел такой минимализм в автомобилестроении. Уж даже если я, человек от автомобилей крайне далекий ( у меня и прав нет ) знаю такие детали то...

Что касается особой аэродинамики, то таким машинам она не не слишком требовалась. Они не предназначены для большой скорости. А кроме того в то время бензин был дешевым. Это не говоря о том что отказ от сложных форм давал и меньший вес. Что снизило расход топлива.

Кстати, опять же может Вам и будет странно, но аэродинамические качества у них совсем не плохи как Вам кажется. И нередко значительно лучше зализанных форм.
Не все так очевидно как может показаться. Скажем меньшее сопротивление имеет не острая форма спереди и тупая сзади как может показаться, а как раз таки в точности наоборот. И это даже для самолетов. ракет и прочего. Увы. Но технически выдерживать идеальную аэродинамическую форму сложно. Есть еще и прочностные моменты и распределение веса и двигатели . Это для ракет и самолетов.

А у машин мало того, нужно все в точности наоборот чем у самолета. То есть что бы они не взлетали. Вернее не пытались отрываться от дороги, а к ней прижиматься. Способы решения тут разные. В том числе использовали и умышленно " испорченную" аэродинамическую форму. И форму играющую роль обратного крыла и тд итп.
Вот такая штука

Между прочим и с поездами та же история во всем. Многие из них у нас были импортные либо скопированные. Значительные скорости им не требовались. Можете сами посмотреть средние скорости на ЖД. Хотя опять же они у нас имели классическую схему подобную той что используют и по сей день локомотивы того же класса. Опять же у них не такая и плохая аэродинамика.

Что же касается скоростных локомотивов то выглядят у нас они как на картинке ниже. Это уже очень древний ЭР200, начато его производство еще в 1973 году. первый рейс с пассажирами был в 1976 году.
Проблема в том что у нас и до сих пор не много дорог, на которых они и более новые скоростные локомотивы могут развивать максимальную скорость. Видел я как они еще в советское время носились на жд Питер-Москва и как от них щебенка разлетается и как потом после каждого " пролета" бригады путейцев линию проверяли и ремонтировали. Не выдерживает путь таких скоростей. Очень быстро изнашиваются и приходят в негодность.
Второй на фото " Сокол 250" Ему уже нужна особая аэродинамика. И она у него есть.
Сапсан и Алегро ( сами их фото найдете) покупные. Соответственно немецкий и итальянский. И можете их сравнить. Лично я принципиальной разницы в дизайне не вижу...

Ну если головы квадратные, так чё удивляться.

А тупой Стелс?

Ну в 60-70-х годах машины не развивали таких скоростей чтоб форму обтекаемую делать, да и иномарки в то время угловатые были

Наличие «личика» — еще не синоним личности.

Единственное, что квадратное в Америке- это печатный станок федрезерва. Всё остальное- просто бизнес, покрасивше-подороже. Многие (напр. в Египте) предпочитают технически понятные машины, которые можно отремонтировать самому в пустыне и доехать на 3-х цилиндрах. Не пробовали отключать датчики в иномарке и доехать самому в обход требования "обратиться в сервисный центр"???
...вот поэтому не дорогущие шикарныеТигры были в Москве, а Т-34 в Берлине...

Один из конструкторов космических ракет сказал " С хорошим двигателем и забор полетит"

Тупить так тупить. Почему не делают восьмигранные телевизоры? Почему не делают треугольные телефоны? Почему не выращивают кубическую картошку? Почему не строят дома из пенопласта? Почему трава до сих пор не синяя?!

Им летать не надо, а квадратное всегда проще сделать .