После 2035 года основные производители автомобилей полностью переходят на электрические двигатели.

Почему так поздно? Почему не с 2025 года. Электромобили ездят бесшумно и не загрязняют окружающую среду.

...нам в России надо работать над экономичностью ДВС и надёжностью газовых вариантов, а электрический движочек - маленький от бортового аккумулятора, на аварийные случаи - съехать с переезда, доползти пару км до заправки...

какая лютая херня))

ЗАЧЕМ делать удлинение цепочки в получении энергии?)
достаточно углеводородов
а у вас мозгов нет и вы слушаете тех кто раскручивает электро тему
..
вопрос - умник, а чем ты собралось заряжать акб? КУДА ты собралось девать сдохшие акб?

..думай... но не до инсульта))

понятия не имею, как работают эти автомобили в разных погодных условиях , и есть же коммерческий автотранспорт , например фуры по 20 тн

Электричество где они все брать будут?
Из ветряков и панелек?)))

И Китай и Европа глубоко энергодефицитные страны.

Нефть это не только бензин и смазки.
Нефть это тысячи товаров вокруг тебя. Весь пластик это нефть)))
Аккумуляторы для твоих электричек это тоже нефть и газ.
По другому их не произвести

Это вряд ли. Зеленая повестка существовала для того, чтобы уничтожить Европу. Дело сделано. Зачем дорогие электромобили, если у народа не будет денег? А долговая экономика исчерпала себя. Что касается экологии, то за электромобилями тянется такой углеводородный след, что экологической выгоды нет. Скорее наоборот.

не удивлюсь если появятся мини-атомные или подобные) Газ и нефть сжигать-это роскошь

У России тоже есть энергетическая стратегия до 2035 года (ЭС-2035). Вот её ключевые задачи:
1) Модернизация и развитие энергетики (комплексная модернизация
нефтепереработки, Единой энергетической системы, развитие «умных сетей», децентрализованной генерации, комплексная модернизация теплоснабжения и др.);
2) Повышение энергетической эффективности экономики страны;
3) Развитие внутренней энергетической инфраструктуры (преодоление традиционного дисбаланса в пользу экспортных проектов и экспортной инфраструктуры);
4) Развитие внутренних энергетических рынков (снижение степени монополизации, повышение эффективности регулирования, развитие конкуренции и биржевой торговли);
5) Повышение эффективности воспроизводства запасов, добычи и переработки ТЭР для удовлетворения внутреннего и внешнего спроса;
6)Повышение доступности (по цене, наличию и надежности) и качества энергетических товаров и услуг (за счет внедрения технологических стандартов, снижения издержек компаний энергетического сектора, эффективного госрегулирования, модернизации инфраструктуры);
7) Повышение гибкости и диверсификация экспортных поставок (выход на новые рынки и развитие новых экспортных маршрутов, а также новых экспортных продуктов);
8) Повышение конкурентоспособности компаний ТЭК на внешних рынках;
9)Внедрение принципов устойчивого развития (социальной и экологической ответственности, использования и развития человеческого капитала для инновационного развития и энергоэффективности) в управление энергетическими компаниями и государственное регулирование развития энергетики.

Если следовать этим пунктам, то можно не беспокоиться за энергетический переход. Но для России больший потенциал кроется не в электродвигателях, а в ДВС на водородном топливе, метаноле или диметилэфире (DME). Просто в силу климатических и географических особенностей, электродвигатели не дают особых преимуществ.

Выгоднее перейти на двигатели с гибридными установками где часть на ДВС генерирует электртэнергию и работает на воде по принцыпу "ячейка Стэнли Мэйера", а движется автомобиль за счёт электродвигателей с рекуперацией.

Германия уже перешла мля на зелёную энергию, распечатов угольные котельные, особенно электро кар в северных районах России будет супер где доходит до минус 50)) одна только утилизация аккумуляторов и их производство засрёт всю планету, ну а цену на электричество даже страшно подумать какую заломят))

Без исключения все правители в истории Китая - от первого императора Цин Шихуана до вождей крестьянских восстаний разных времен, от Сун Ятсена до Мао Цзэдуна - обращались к лозунгам. В современном Китае лозунги распространены повсюду, от больших городов до глухих деревень. Не будет преувеличением назвать Китай "страной моря лозунгов". Лозунги в Китае отличаются огромным количеством, широким распросранением, сложным содержани-

ем, многообразными формами и теснейшей связью с общественной жизнью. Планировать...не значит так тому и быть!!!

Для электроавтомобилей нефти и газа нужно еще больше. Это пластик. прочие пластмассы, смазочные материалы, и самое главное - энергия.

12 лет назад евро пять не было. А счас евро 7 стандарты. И чему удивляться в вопросе?

На дизель-электрических гибридах и будем ездить. Без углеводородов никуда

глупость . никогда не пересяду на электричку. стоять заряжать их по часу это маразм