как устроен туалет в поезде

Традиционно - просто выброс на улицу. При достаточной скорости говно разбивается на мелкие брызги и довольно быстро разлагается на природе. Из года в год вонища не накапливается. Тем более, что выбросы происходят на огромной дистанции и даже дважды на одно место не попадают. Ты пройдись по путям за городом-то. Чем пахнет? Смолой, пропиткой шпал. Очень люблю этот запах... .
Но в свете решений, сейчас идет переход на био-туалеты, говно набирается в бачок с дезинфицирующей жидкостью, и химически лишается как запаха, так и вредности для окр. среды. А на конечных станциях бачки отвозятся на свалку.

Вакуумный туалет, какашки на рельсах ушли в прошлое )

поэтому и существуют санитаные зоны - за час до Москвы туалеты закрывают...

все новые вагоны имеют накопитель, и постепенно заменяются все старые, так что закрытый туалет скоро можно забыть

Примитивно, со сливом прямо на шпалы

все остается на рельсах)))

Дырка на рельсы

Выпускной коллектор унитаза в поезде выходит прямо на рельсы. Это видно по тому отверстию, которое открывается при смывании. Поэтому особого секрета здесь нет никакого.

Туалет в поезде устроен так: содержимое попадает на откидывающуюся крышку унитаза внизу. При нажатии на педаль, крышка откидывается и содержимое падает вниз (с громким стуком). При этом автоматически включается слив воды, производящей отмывку стенок унитаза, так как содержимое вашего кишечника может быть довольно мягким и жидким, и способно заляпать стенки этого красивого сооружения из нержавейки, называемого "унитаз в поезде".

Вот, в принципе, и вся технология. Те романтические эпизоды в художественных фильмах, где двое влюбленных идут по шпалам, скорее всего, сильно наиграны, так как идут они не в очень приятных условиях.

Как правильно написала Александра, сейчас стали устанавливать биотуалеты. Но они есть только в фирменных поездах, и ими можно пользоваться, действительно, даже на остановках.