Когда электричество отключают дизельный генератор автоматический включается, каким образом это делается?

ДГУ находится в ждущем режиме.
система охлаждения дизеля постоянно подогревается.
стартерные батареи в режиме поддержания заряда.

в цепи разрешения запуска ДГУ имеется н. з. контакт
[с выдержкой кремени при отключении]
управляемый системой контроля напряжения на шинах.

как пропадет напряжение на основном и резервном вводе, через определенный интервал времени соберется цепочка, разрешающая запуск ДГУ.

и не упускай из виду, что
система разрешения запуска действует при полном отсутствии напряжения.
это такая "маленькая" особенность )

там стоит блок переключения

реле напряжения своими контактами включает пускач дизеля. вот и всё

Есть специальное устройство АВР - Автомат Включения Резерва. Схем их множество.

АВР
как правило, если не нужно гемороев нужен блок от производителя дизеля

Аварийный дизель-генератор может быть запущен как с помощью эл. стартера, так и с помощью сжатого воздуха. Также две системы могут дублировать друг друга.
На постоянном токе и при небольшой мощности, в качестве стартера может использоваться сам генератор.

Так специально проектируют автоматику. Бывают дизель-генераторы с ручным запуском, бывают с автоматическим. Последние дороже.

Реле + аккумулятор + "пускач" ( простейший случай).

Стоит реле с блок-контактом, при пропадении тока срабатывает реле или, наоборот, обестачивается реле, и стартер или динамо для бензинового двигателя или непосредственно для дизельного двигателя запускают ДГУ.
То есть, пока есть ток, реле залипает и контакты от аккумулятора разомкнуты. Ток пропал, реле обесточилось, контакты замкнулись, стартер запустил движку. Опять ток подан в схему, реле сработало, контакты на стартер разомкнулись.
Это самая простенькая и тупая схема, какая может быть.

Собирается схема включения или релейная или электронная.

Если совсем упрощенно: пока есть электричество в сети - реле замкнуто. Электричества нет - реле отключилось и через свои контакты подало напряжение от аккума на стартер генератора. Генератор завелся.

ПО теории работает на холостых оборотах- паралельно
Даёт малую мощность (при исправности)

ДРИЩЬ! ..Дык ...ТР-ТР-ТР-ТР-ТР-ТР-ТР-ТР-ТР-ТР-ТР-ТР-ТРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР...

на самом деле дизельных генераторов много, более того половина из них всё же переключается вручную, но это скорее компании экономят, потому ставится такой вариант на незначительных узлах или терминалах, а где более серьёзные данные или узлы, там всё же релейные и автоматизированные системы нужны. а то 1 сбой может обрасти 6 нолями косяков)))) тут или стоит обратиться к профи или самим разбираться, но как говорил дедушка Г. Форд - в одно лицо - это прям порваться можно.... ( не дословная цитата)
хотите себе что-то подобрать http://kte.kz - вам и карты в руки)