Теоретически, какое самое быстрое ускорение возможно для авто?

Тут не двигатель ограничение ставит. Даже самый слабый двигатель вполне способен вызвать пробуксовку колес на первой передаче. А появление пробуксовки - это однозначный предел по ускорению машины. Оно обусловлено только сцеплением колес с землей. Следовательно, оценивать надо не двигатель, а трение покрышек. Трение же будет тем больше, чем
1. больше масса машины
2. больше площадь опоры
3. чище и новее дорожное покрытие.
Поскольку масса машины не только улучшае трение, но настолько же ухудшает и ускорение, то получается, что следует увеличивать площадь опоры. То есть, брать широкие покрышки и полный привод.
Кроме того, поверхности покрышек и дороги должны друг другу соответствовать. На гладком покрытии лучше гладкая резина - больше площадь сцепления. На шершавом или неровном покрытии лучше резина с крупным протектором - тогда она сможет механически цепляться за неровности, и сцепление будет основываться уже не на трении, а только на прочности (как резины, так и дороги).
Как видишь, однозначно на твой вопрос не ответишь, слишком много переменных :-)

Вот тут любопытно про драгстеры:
https://www*drive2.ru/b/288230376151884674/

Заменить "звёздочку" на точку в ссылке!

Ускорение с повреждением кузова или пассажира?
Это и есть ограничение.

да, драгстеры около секунды до сотни. но для пилотов это не очень-то и полезно. самая распространенная проблема - отслоение сетчатки глаза при таких перегрузках

Драгстеры - если верить, что написали выше - до 100 км/ч за 1 с. Это 2,8G на расстоянии всего 14 метров.

Тесла за 4,4 с. Это всего 0,64G на 61 метре пути.
Матиз 0,8 за 17 с - 0,16G - 238 метров разгона.