Параллельное соединение АКБ

Ничего страшного. Выровнять заряд, соединить, зарядить

Проблема - при соединении. Если напряжения хоть немного не совпадают, то между батареями потечет обменный ток, и он может оказаться ОЧЕНЬ сильным. Удвоенное короткое замыкание, типа. Этот ток может перегреть и вывести из строя батареи ПРЕЖДЕ, чем их напряжения уравняются. Поэтому при соединении нужно ставить между батареями защитное сопротивление, хотя бы в виде лампочки накаливания. А потом, когда ток ослабеет до безопасных величин, это сопротивление можно убрать. Когда ток прекратится совсем, батареи начнут работать согласованно, и будут синхронно разряжаться (даже если имеют разные емкости).

" а япы наверно не дураки"
конечно не дураки .
особенно если обратить внимание что аккумуляторы там соединены не напрямую. целый блок стоит для этого

Читай Справочник начинающего радиолюбителя - переллельное и смешанное соединение батарей.

У меня на мотоцикле с 12-вольтовым оборудованием стояли две 6-вольтовые банки. Выпрямитель тоже 6-вольтовый был. Так я их постоянно запараллеленными заряжал много лет. Все четко без проблем работало.

Даже если тупо запараллелить АКБ, т. е. без диодов, резисторов, схем выравнивания заряда и пр, ничего смертельного е произойдет.

Берёте пару-тройку танковых аккумуляторов, коммутируете их через ДМР-600 и никаких проблем, можете карусель со стадом детишек раскручивать)))
Есть системы, в которых аккумуляторы оперативно перекоммутируются на последовательную работу с генератором после первоначальной параллельной...

последовательно удваиваешь напряжение, последовательно удваиваешь ток, аккумы должны быть одинаковые. Это правило справедливо для конденсаторов, резисторов, транзисторов, катушек и для всех прочих элементов цепи

"на практике" все ноуты работают с таким соединением.

Аккумуляторы должны быть одного типа. Кислотные к кислотным, щелочные к щелочным. И на одно напряжение. Чтобы избежать ЧП, в случае замыкания пластин в каком-то из аккумуляторов, можно между ними поставить по лампочке, на маленькое напряжение, но достаточно большой ток. Тогда она засветится и укажет на аварийное состояние или, вообще, перегорит, разъединяя аккумуляторы. В процессе нормальной зарядки лампочка влиять не будет ни на что. А еще лучше, наверное, поставить между ними по предохранителю-на ток, превышающий ток зарядки. Ток короткого замыкания значительно больше тока зарядки. При токе зарядки в 10 А, аккумулятор может выдать и 1000 А, при коротком замыкании.

нет ни каких проблем, либо заряжай до одинакового напряжения либо разряжай и соеденяй

Все нормально, в японских авто такое практикуется, а япы наверно не дураки

ПРИДУРОК, нужно писать чего собрался параллелить.