Подключение мультиметра к аккумулятору в разрыв цепи.

Ты всё делаешь правильно. Надеюсь, ты не забыл плюсовой щуп тестера перекинуть в гнездо для измерения 10 А? Целых 6 ампер это и правда очень много. Такой ток полностью разряжал бы тебе аккумулятор менее чем за полдня.
Щупы лучше подключи к клеммам крокодилами, чтобы не нужно было стоять и держать их, пока перетряхиваешь всю машину.
Сначала убедись, что выключено не только зажигание, но и питание линии "аксессуаров" (ACC). Лучше вообще достань ключ из замка зажигания — в некоторых автомобилях питание всех аксессуаров прекращается только тогда.
Затем закрой двери и поставь на сигналку.
Подожди пару минут, обращая внимание на ток.
Если за несколько минут он не упал до приемлемых величин (не более 0,2-0,3 A), то убедись, что отключены все нештатные потребители, вроде магнитолы (нештатную магнитолу могли криво подключить, так, что она не выключается при повороте ключа в нулевое положение), видеорегистратора, зарядок и прочих штук, вставленных в разъёмы прикуривателей.
Если умеешь отличать штатную проводку от нештатной, то можешь поглядеть в ниши под торпедой, другие места, где уложена проводка, мало ли там какие-нибудь сопли висят.
Убедись, что не светится никаких лишних лампочек: салонный свет, свет в багажнике, свет в бардачках, свет под подножкой или на дверях, если есть. Я как-то встречал такое, что из-за вышедшего из строя концевика в одном из бардачков, лампочка его подсветки светилась тупо всегда.
Если ничего из этого не помогло, начинай выдёргивать предохранители по одному, следя при этом за током.

Что то включено, и довольно мощное 80 ватт

Сдается мне, у вас пределы выставлены не теми

Это и есть ток. Но для утечки это очень много

Значит проводка на массе где то.изоляция никудышняя
Отключи массу и проверь напряжение между плюсом и массой

Правильно всё делаешь. Теперь выдёргивай предохранители по одному.

Выключи зажигание

Когда тестер подключаешь (щуп) искра проскакивает?

Так надо ВСЕ отключить. Все приборы...