авто с автоматической коробкой передач нужно на ручник ставить?

В принципе не нужно. Здесь два нюанса, как и в случае с МКПП.
1. Тормозные колодки, диски, барабаны, колёсные диски нагреваются. В морозы после постановки машины на стоянку, попавшая на них, влага леденеет и задние колодки, на которые и идёт привод ручного тормоза могут очень крепко прилипнуть к тормозным дискам или барабанам, если машина стоит на улице. После этого надо или обдать это дело горячей водой или пытаться тронуться. При выезде на асфальт колёса сорвутся, а по льду можно долго ехать на заблокированных колёсах. Хуже дело будет обстоять, если обледенеет сам трос внутри рубашки. Рычаг отпустишь, а трос останется натянутым. Туда уже не подлезешь и кипятком не обдашь. В больших городах это не актуально, т. к. дороги обрабатывают разными составами против замерзания. Естественно, что эта гадость попадает и в рубашку троса ручного тормоза, и в тормозные барабаны, не говоря уже о дисках.
2. Дифференциал работает таким образом, что ведущим у машины является только одно колесо, соответственно и при стоянке на передаче машину держит так же лишь одно колесо. Полноприводную машину с блокировкой дифференциалов можно поставить на стоянку на передаче в любом месте - будут держать все 4 и ручник здесь просто лишний - он чаще будет нужен для сервисных работ.
Вообщем, для любой стоянки, если ты боишься использовать ручник, надо выбирать либо ровное место, либо место на уклоне, чтобы переднее колесо можно было уткнуть в бордюр в соответствии с правилами, описанными в ПДД и опять же ставить на передачу - никуда самостоятельно твоя машина не поедет ни с МКПП, ни с АКПП на "Р". Удачи!

Ольга Гнатенко (Прокудина)

88 314

25.10.2009

Дмитрий Шувалов я немного не понял про дифференциал, как это только одно колесо????насколько я знаю, дифференциал работает таким образом , что вращается БОЛЬШЕ то колесо, которое имеет меньшее сопротивление качению, но они оба ведущие