Вопрос чайника - по специфике езды зимой на переднеприводных, задне- и полноприводных авто

Заднеприводные раскачиваются и входят в неуправляемый занос на скорости 50-60 км в час. Переднеприводные лучше тянут и входят в звнос при скоростях 80-90 км в час, но без раскачки а сразу и резко. Полноприводные ведут себя лучше всех, но срываются в занос так же непредсказуемо как и переднеприводные.
А совет очень простой, следи за дорожным покрытием, регулярно проверяй дорогу тормозами и рулём . А самое главное держи максимально возможную дистанцию, которая при данных условиях и скорости обеспечит безопасную полную остановку автомобиля. Не привышай скорость по состоянию дороги. В снегопад по накату нужно ехать от 40- до 80 км в час и не более того. При невозможности безаварийной остановки, первое - постарайся уйти на обочину никого не ударив, даже в кювет. Второе бей лучше попутную машину, чем встречную, меньше кинетическая энергия удара.

передний по кашерней буит
тк тяговые колёса еще и маневрировать могут
гребут а не накатывают на бугры наледи при обгоне например

Твой вопрос требует ответа в 2-х томах. А если коротко, то на любом типе привода все торможения и переключения передач перед тем, как руль начнёшь поворачивать, в повороте газ фиксируешь и не давишь сильнее и не отпускаешь, как только руль выравнил, добавляешь. Есть вещи, которые делать категорически нельзя при прохождении поворота на грани сноса, но именно эти вещи могут стать единственным выходом при переходе некоторых границ. Всё зависит от ситуации. Вообще, рекомендую всегда двигаться на той скорости, при которой любая ошибка в управлении не дестабилизирует движение. Воображать себя гонщиком не стоит.

на переднеприводном, при заносе тапку в пол, руль с торну заноса.
на заднем-тапку в тормоз, а лучше, тормози двиглом.
а на полном, похрену, она сама всё сделает)))

Привод Значения не имеет Ежли Голова На Плечах, А Не Продолжение шеи!! Дистанция и Аккуратность ---Залог безопасности.

негоняй как дурачёк
резину шипованую по к ругу ставь
если задний привод в багажник пару радиаторов мс-140 кинь для верности
на переднем приводе свинца в бампер кил 100
на полном приводе можно и порожняком ездить

Во первых- всё делать плавно- никакого резкого газу на переднем плавно добавляешь и выравниваешь руль в сторону заноса, как только занос прекратился-выравниваешь авто. НА ЗАДНЕМ ни в коем не тормозить, а сбрасывать газ, руль как же и как только занос прекратится-выравниваешь авто и плавный газ. И совет- есть места, где можно потренироваться- поезди там, почувствуй автомобиль как следует-короче практика но безопасная нужна

в поворотах на переднем приводе газуешь, на заднем наоборот тормозишь.

Единственный вразумительный ответ - Снега Белого. Остальные забудь - убъешься на фиг.. . Они сами за рулем вряд ли сидели, тем более в гололед. Помни только, что "на переднем приводе нужно давить газ, а на заднем тормозить" - это все на 90 % туфта. Едешь ты 60, занос, что, еще газу добавлять? Добавил, сомнительно выровнял, опять занос, скорость уже 70. Еще добавить? То-то. У любой машины торможение приведет к одному результату, ибо тормозная система не зависит от типа привода. Не газуй и не тормози, выравнивай авто рулем в сторону заноса и соответственно ему. Сбавляй газ. Чем с меньшей скоросьтью ты ударишься, тем повреждений всему будет меньше. В поворотах тормозить и газовать нельзя даже по сухой дороге (если ты не дрифтер) . Перед поворотом нужно тормозить до такой скорости, с которой ты сможешь пройти поворот. В повороте - постоянный газ. При выходе из поворота можно разгоняться. Но при малом опыте вождения лучше разгоняйся, когда авто уже из поворота выйдет полностью. И запомни: потеря сцепления происходит либо при торможении, либо при разгоне, либо при маневре. То есть эти вещи нужно продумывать чуть раньше, чем делать. В любом случае - зимняя резина, аккуратность, скоростной режим, соответствующий дорожным условиям.

прочитай пункт 10.1 ПДД там все написано.

на переднем никогда газ не опускай, наоборот, добавляй, и тем более не тормози на заносе!

задний при подаче газа задок догоняет перед (авто боком идет в заносе) - поэтому газ нужно бросить плавно, и тоже не нажимай на тормоз!

а руль в обоих случаях крутить в сторону заноса (ну это естественно) , главное не перекрути, выровняться надо повторными рулениями влево-вправо, уменьшая амплитуды

ну на полном хрен знает едешь, и едешь, только заносов не допускай)

НА НЕЙТРАЛИ НЕ ЕЗДИТЬ ВООБЩЕ, тормозить двигателем, и проходить повороты по возможности плавно, с большим радиусом

ЕЩЕ ПОСОВЕТУЮ ЕЗДИТЬ на НИЗШИХ передачах, 3-4 с слегка повышенными оборотами, лучше когда есть запас тяги, управляется легче

ПРО ТОРМОЗА ЗАБУДЬ, ЕСЛИ ЗАНЕСЛО!!!