Вопрос по поводу пункта 8.5, абзац 2

чему вас учат на курсах вождения! ?

левая полоса нужна для движения прямо. движение прямо из левой полосы именно в приведенном случае (две попутных полос + трамв. путя попутного направления + отсутствуют знаки движения по полосам) может отменить только знак "движение по полосам" но при наличии такого знака однозначно будет указанно откуда можно совершить поворот налево.

в случае если полос три (и более) то знак движение по полосам (теоретически) должен быть установлен в любом случае. он избавит от выезда на путь трактор или грузовик (как собственно и любой другой вид ТС) . в случае если четыре полосы и более то возможно две крайние полосы имеют право поворачивать налево, что избавит трактор или грузовик от перестроения и движение далее третьей полосы. то что по факту знака на дороге может и не быть так это к теории не относиться.

мешать другим ТС при перестроении это к знакам и правилам проезда перекрёстка не относится.)

Вы на дороге встречали, что есть, скажем, две полосы, а перед поворотом происходит расширение до трех полос, одна полоса по знакам только на поворот.
Вот такая же ситуация может быть, только когда в центре рельсы трамвайные. Тогда и вешают знак (обычно спец разметку не делают, так как на путях часто плитка лежит, но бывает и с разметкой) , получается что +1 полоса для поворота налево. Т. е. вы заранее перед перекрестком выезжаете на трамвайные пути попутного направления и на перекрестке выполняете маневр. Заранее - довольно условное понятие, как заранее включить указатели поворота.
На некоторых улицах вообще трамвайные пути могут тем же знаком движения по полосам быть задействован как обычная полоса для движения (т. е. по путям можно ехать) .
Если же у вас нет знаков, предписывающих движение или поворот с трамвайной полосы, то по ней не должно быть движения (чаще еще разметку делают, запрещающую выезд на пути) , а поворот осуществляется с крайней левой полосы.
Ну а про передвижения трактора.. . это всё рабочие моменты. Если ему надо с 4 ряда повернуть, он должен пересечь все остальные и встать на поворот. Только велосипедисту это запрещено.

Кроме трамвайных рельс может быть вообще только одна полоса, она же и правая и левая одновременно :) У нас в СПБ навалом таких улиц. А когда машины припаркованные стоят, так вообще одни рельсы и остаются для проезда. Там где две полосы, то, естественно, левая для движения прямо предназначена. Опять-таки, если справа припаркованные машины стоят, то и остается свободной одна полоса, не считая рельс.

Перестраиваться можно с любой момент, хоть за пол-километра, главное другим и трамваю не мешать. Потому что движение по рельсам другим пунктом ПДД разрешено.

Это проблема трактора - заранее перестроиться не создавая помех. Да и вообще, вряд ли на дороге, где 3 полосы в одну сторону трамвайные рельсы будут делать на одном уровне с проезжей частью, обычно они приподняты и там ездить безрельсовым нельзя. Что-то я навскидку не припомню, чтобы у нас на широченной улице рельсы вровень с асфальтом были. На рельсы машины не от хорошей жизни пускают, а от нехватки ширины дороги. А когда ширины хватает, то нефиг машинам по рельсам кататься, их и приподнимают над проезжей частью и вообще отгораживают.

За сколько метров до перекрёстка машина должна перестроиться на трамвайные рельсы? 5 м? 10? больше?
Думаю достаточно в последний момент перед разворотом/поворотом заехать на попутные рельсы и выровнять авто параллельно рельсам.