Я думал тока в 60регионе любят на повороте по сплошной обгонять, но 51 регион явно переплюнул!!!

Каждые две секунды сотрудники ГИБДД фиксируют три административных правонарушения. Каждые пять минут изымают водительские удостоверения. 51 миллион только официально зафиксированных нарушений в 2011 год!

Путину В. В.
Сплошная разметка стимулирует коррупцию в ГИБДД
Уважаемый Владимир Владимирович,

Я требую отменить наказание в виде лишения прав на срок до 6 месяцев за пересечение сплошной линии (так называемый «выезд на встречку») , так как это суровое наказание:
— способствует коррупции в ГИБДД
— не обеспечивает безопасности дорожного движения.
Сейчас инспектор ДПС за пересечение сплошной линии может «срубить» с водителя до 6 000 тыс рублей. Инспекторы ДПС дежурят в удобных местах и получают в карман за смену от 100 000 до 300 000 тыс. рублей.
Многие водители предпочитают заплатить любой штраф, только не давать взятку инспектору ДПС. Однако, когда вопрос стоит о лишении прав, водители оплачивают «в карман» инспектору, потому что автомобиль для них — это орудие труда, без которого невозможно выполнять свою работу.
«Выезд на встречку» — странный и неправильный термин. Выезд на встречную полосу движения не является нарушением. Пересечение сплошной линии с выездом на встречную полосу движения — да, это нарушение, за которое в Украине например положен штраф 540 грн (2200 рублей) и там такая сплошная линия обязательно дублируется знаком «обгон запрещен» . В Финляндии вообще нет необходимости нарушать разметку, поскольку она нарисована правильно и разумно.
Почему в России сложно не нарушать разметку?
Причина здесь простая — разметка рисуется не для водителей, а для ГИБДД:
— протяженность сплошной разделительной линии на двухполосных дорогах доходит иногда до 5 км, затем идет перерыв 500 м и снова рисуется сплошная! Протяженность сплошных линий в несколько раз превышает прерывистую разметку. Раньше такого обилия сплошных не было. Почему сейчас везде сплошная разметка? Ответ очевиден — явно не для обеспечения безопасности.
— очень часто сплошная начинается внезапно — водитель не успевает завершить обгон и попадает в лапы ИДПС. Они очень любят дежурить в таких местах.
— очень редко сплошная разметка дублируется знаком «обгон запрещен» , а ведь как раз все должно быть наоборот — знак «обгон запрещен» должен дублироваться разметкой.
— отсутствуют разрывы в разделительной сплошной линии для поворота налево.
Обращает на себя внимание как интенсивно рисуется сплошная разметка там, где ее раньше и в помине не было!
Например, недалеко от Луги сплошную разметку нарисовали поверх прерывистой. На трассе Боровичи — Крестцы стоит знак «обгон грузовому транспорту запрещен» , зона действия знака 500 м, и нарисована сплошная разделительная линия длиной 3 км. Ремонт дорожного полотна и улучшение дороги всегда сопровождается появлением большого количества огромных по длине сплошных разделительных линий.
Водить автомобиль в таких условиях становится все сложнее и сложнее. Двигаясь за тихоходным транспортным средством, водитель тщетно старается найти промежуток между встречным потоком транспорта и слошными линиями, и зачастую начиная обгон на прерывистой линии, заканчивает его на сплошной, попадаясь в лапы ИДПС. Наверное не недо доказывать, что неоправданно большое количество сплошных разделительных линий на загородных дорогах существенно уменьшает пропускную способность этих дорог и создает пробки.
Конечно, на дорогах прежде всего должна быть обеспечена безопасность движения. Для этого устанавливают запрещающие знаки «обгон запрещен» , «ограничение скорости» . Но при обгоне опасным является не «выезд на встречку» , а увеличение скорости и неправильно выбранный для обгона участок дороги. И обилие сплошных никак не обеспечивает безопасность.
Что же надо сделать, чтобы обеспечить безопасность на дорогах и снизить коруппцию в рядах ГАИ?
....

не надо обобщать.. везде есть дибилы..