ПДД, вождение

вопрос автомобилистам от начинающего водителя

столкнулся с такой проблемой, которая вызвала некоторые сомнения. Касается она переключения передач на пониженные. Допустим, еду я на третьей передаче со скоростью 50 км/ч. Тут передо мной светофор, горит красный, я начинаю подъезжать, загорается желтый, машины трогаются, моя скорость снизилась до 30 км/ч, всё еще стоит третья передача. И на ней я начинаю набирать скорость, не переходя на вторую передачу (т. к. если я перехожу на скорости примерно 30 км/ч на вторую, то возникает "клевок", обороты скачут, про перегазовку я слышал, но не очень удобна она новичку, у отца стаж вождения 24 года, он даже не слышал про перегазовку, я так понимаю, он продолжает ехать на третьей на скорости 30 км/ч, т. е. промежуточной, когда не 20 и не 40 км). Не вредно ли для двигателя такая манера езды? Как это влияет на расход топлива? Я пробовал пользоваться перегазовкой на нейтрале, добавляя оборотов перед тем, как воткнуть пониженную передачу, но постоянно так делать это сплошное неудобство.. нет, конечно, когда я сбрасываю до 20 км/ч, то никаких скачков оборотов не происходит, но когда скорость не достаточно снизилась, и я ставлю пониженную, то двигателю тяжело. Поэтому интересно, можно ли не переходить на пониженную вообще и разгонять автомобиль уже с 30км/ч на третьей (обращаю внимание, что речь идет не о переключении на "повышенные" передачи, с этим всё впорядке, а именно о том, когда речь идет о сбрасывании скорости и в это время стоит передача). Извините, что так растянуто, но попытался наиболее понятно объяснить суть проблемы. Спасибо за ответы
Спокойно притормаживаешь до 20 км/ч (ну или сколько там тебе надо), также спокойно втыкаешь вторую и едешь дальше.
Ты водитель и обязан выбирать безопасный режим движения. Если кто-то особо одарённый сзади будет сигналить - это неадекват.
Светлана Либерман
Светлана Либерман
26 547
Лучший ответ
Максим Дацко вот в этом вся суть, что сигналят. Особенно у нас, в Омске
Смотря какая машина, смотря какой ряд передач и двигатель.. например на дизеле можно вообще.. на 4 ездить.. )) но это отдельный разговор..
Есть движки которые и на 30 позволяют разогнаться на 3.. есть которым надо пониженную.. уже втыкать.. Так по твоим словам проще конечно не переключаться уже.. нормальный двигатель и на 3 с 30 пойдёт.. а если тупит, то втыкай 2ю..
Максим Дацко Kia Rio 3 бензиновый 1.6, коробка пятиступка. Самая обычная классика)
Alex No У меня когда то была Тойота Карина ЕД 1997 года в комплектации GT на механике с мотором 2.0 литра 190 сил. Так вот я специально проверял крайние возможности мотора и трансмиссии и на ровном асфальтовом участке спокойно ехал на 5-й передаче при 25 км\ч... при этом авто ехало ровно.. без рывков. Потом я плавно нажимал газ и авто плавно ускорялось... не каких проблем. Это подтвердило мои выводы что данный мотор очень тяговит... работает как часы и очень эластичен.. да и других неисправностей нет... если бы были то были бы дергания .
Если на третьей вытягивает, катайся так. Ничего не будет с твоим двигателем.
Движку вредно если детонация есть. Воткнул вторую и вместе с отпусканием сцепления газ в пол. Тогда клевок будет назад)))
Максим Дацко не дай бог так затупить.. это же может к капитальному ремонту привести?
Максим Дацко хотя у меня были опасные моменты, когда я вместо 4-й воткнул вторую (коробка короткая достаточно). Но больше я так не ошибаюсь)
давай так, подъездаешь к чему угодно, уходи на нейтраль. Начинаешь/продолжаешь движение, на передаче, согласно текущей скорости. Тормозить движком к зиме постепенно научишься, сейчас тебе этого не надо.
Максим Дацко А вообще, зимой получается износ двигателя выше гораздо, если нейтраль недопустима? Еще смотрите, я читал, что нужно учиться ставить пониженные при сбрасывании скорости. Ну например еду я 60км/ч на третьей передаче, впереди светофор, горит красный. Я выжимаю сцепление (держу его), сбрасываю скорость до 30-35 км/ч - ставлю вторую передачу, сбрасываю до 20 км/ч - ставлю нейтраль либо первую передачу. Палится ли при этом сцепление? А торможение движком я уже пробовал, когда еду на скорости и просто без сцепления жму на тормоз, не доводя до 20 км/ч (как сказали, чтобы двигатель не заглох) - ставлю нейтраль и уже подкатываюсь на ней. Но как сказал отцу про это, он охренел, говорит, мол двигателю очень тяжело от этого. А я говорю ему, что уже учусь к зимней манере езды
Если машина твоя катится с горы, то с 30 км даже на 5 передачи разгонится) Просто едешь, слушаешь автомобиль, если тяжело переключаешься. У тебя стоит тахометр? Вот по нему наглядно можно смотреть сколько оборотов и тяжело ли машине, сколько оборотом двигатель и тяжело ли ему. Или пальчики начнут стучать.. А чего не написал марку? У тебя газ или заз? Про перегазовку слышал на Зилах, а то передача не втыкалась.
Максим Дацко Автомобиль Kia rio третьего поколения. Тахометр есть. Слежу за ним. Но часто обороты падают ниже 2000, например, когда сбрасываю до минимума скорость (скажем, еду на третьей передаче, сбросил до 40 км., обороты тоже упали - вредно ли это?). Как мне сказали, данный автомобиль любит обороты, мол переключать передачи на 25, 45, 65 км/ч и т. д. А что касается оборотов во время самого движения? Ведь куча ям на дороге, и хочешь не хочешь, а придется сбросить.
Alex No Ну не обязательно с горы. Все зависит от конкретной модели авто и ее конкретного мотора. Пример - у меня когда то была Тойота Карина ЕД в комплектации GT на механике с мотором 2.0 литра 190 сил. Так вот я специально проверял крайние возможности мотора и трансмиссии и на ровном асфальтовом участке спокойно ехал на 5-й передаче при 25 км\ч... при этом авто ехало ровно.. без рывков. Потом я плавно нажимал газ и авто плавно ускорялось... не каких проблем. Это подтвердило мои выводы что данный мотор очень тяговит... работает как часы и очень эластичен.. да и других неисправностей нет... если бы были то были бы дергания .
30 км на 3 передачи даже по прямой, мотору будет тяжело. Скидай на нейтралку и там уже ориентируйся по ситуации