Морской круиз это прикольно? Экскурсии каждодневные не выматывают? Куда посоветуете?

Круиз (кроме специально экономичных-молодёжных) это для пенсионеров. Предлагаемые экскурсии, даже самые "тяжёлые" рассчитаны на людей преклонного возраста. Но и на эти ходить никто не заставляет. Можно так и сидеть на корабле, как в хорошем отеле, где "всё включено", да ещё каждый день новый вид за окном.

этот вопрос меня то же волнует, поэтому на первый раз поеду в круиз на 3-4 дня

Я бы советовала просто самостоятельно подучить язык страны и вперед! Круиз-я не была, но кажется медленным и утомительным! А мчаться по автотрассе 60 или 115 или еще какой-нибудь, да хоть на велике по велодорожкам в Австрии! куча интересного и не придется по двадцать раз переплывать водное пространство вольным стилем, дабы осмотреть интересный памятник на берегу.

Я была в круизе (6 дней) . Все очень понравилось.
Экскурсии не выматывали.
Но для себя я отметила что круиз больше недели - это не для меня.

первоначальном значении — морское путешествие. В настоящее время понятие расширилось, туристические фирмы стали предлагать морские круизы, речные круизы и круизы на поездах.

В настоящее время для круизов используются и паромы. Например, у Сильи Лайн паром из Стокгольма в Хельсинки 12-этажный, с казино и ночным клубом на борту; он рассчитан на 3000 пассажиров.

[править] История
Начало морского туризма условно можно отнести к середине XIX века, когда линейные пассажирские компании начали искать пути использования пассажирских судов в период межсезонья в линейных перевозках.

Основным источником для трансатлантической линии была Европейская эмиграция: за период с 1846 по 1940 г. г. на Американский континент из Европы эмигрировали около 60 млн человек. Обострившаяся конкуренция вынуждала судовладельцев постоянно улучшать условия проживания на судне, отделку кают и всю систему обслуживания пассажиров в рейсе, что быстро превратило суда в высоко комфортабельные плавучие гостиницы.

Одни из первых сообщения о специально организованных рейсах морских пассажирских судов с целью отдыха относятся к 1835 г. , когда в Англии были объявлены регулярные прогулочные рейсы между северными островами Британии и Исландией. Через несколько лет авторы этой идеи основали судовладельческую компанию Р&O. В 1900 г. было построено судно, которое осуществляло круизы круглый год, меняя лишь регионы. Ведущими странами крупных путешествий стали Англия, США и Германия. Вторая мировая война остановила развитие круизного бизнеса почти на 10 лет, однако уже в начале 50-x годов было заложено большое число пассажирских судов крупного тоннажа. Появление в середине — конце 50-x годов регулярных пассажирских, в том числе и трансатлантических, авиационных линий, дешевые авиационные тарифы привели к резкому падению спроса на линейные пассажирские суда, особенно на трансатлантических маршрутах. В результате многие из них были проданы и переоборудованы в круизные. В этот период возникло несколько круизных регионов, расположенных возле развитых государств: Средиземное море, Балтика, Северная Европа, острова южной части Тихого океана (Австралия и Новая Зеландия) , Аляска, Мексика, Гавайи и Карибский бассейн.

Значительны следующие статистические данные — в 1970 г. в круизах приняло участие 500 тыс. человек, а в настоящее время данная цифра возросла до 10 млн человек с серьезной тенденцией к росту.

[править] Круизы в СССР и России
В СССР наибольшую популярность имели речные круизы по Волге и её притокам, по Черному морю. Круизы были наследниками транзитных пассажирских перевозок, но пользовались огромной популярностью среди граждан СССР, поскольку путевки распространялись через профсоюзные организации, и доставались работникам предприятий значительнор дешевле реальной стоимости.

Круизы начинались из ближайших городов: например для жителей Йошкар-Олы, Кирова, Казани круизы начинались из Казани. Наиболее популярный маршрут в Европейской части России Москва — Астрахань. Причем для жителей Казани и близлежайших городов он разбивался на 2 части: Казань — Москва — Казань и Казань — Астрахань — Москва. Данные круизы были частью идеологического воспитания в СССР, поскольку проходили по местам жизни и работы Ленина, например Ульяновск, Казань, Горький (Нижний Новгород) , а также по местам грандиозных строек: канал имени Москвы, Воло-Дон, Волго-Балт, Волго-Дон.
С началом перестройки прежние туристические маршруты утратили свое значение. Теперь наибольшую популярность приобрел маршрут Москва — Санкт-Петербург, поскольку отличается разнобразием и познавательностью остановок: старинный город с печальной историей Углич, Кирилло-Белозерский монастырь-крепость, выдержавший осаду польско-литовских итервентов, музей деревянного зодчества Кижи, святой остров на скалах — Валаам.