На время поездки можно ли перейти с АИ95 на АИ92? получится ли сэкономить? что может произойти? и как поведет себя ДВС?

нет
как раз в дальних поездках мощность мотора используется полнее
Во первых - скрытая детонация от 92-го сильно ускоряет износ двигателя, примерно втрое.
Во вторых - из-за необходимости сдвигать угол опережения зажигания мотор работает в неоптимальном режиме, его мощность резко падает, она компенсируется увеличением подачи топлива - расход растет сильнее чем падает цена бензина. В пересчете на километр пути 92-й получается дороже.
В третьих - 92-й бензин сгорает быстрее в камере сгорания, это значит что на малых оборотах отдача двигателя на 92-м очень мала. А в дальней дороге ради экономичности нужно ехать как раз на высшей передаче на малых оборотах. Тяги не хватит - значит придется подтыкать четвертую вместо пятой

чуть медленнее разгоняется, жрёт больше топлива. экономии мало, почти нет. но 92-й чище, меньше вырабатывается катализатор. когда был Рено Сценик - 1,6 16 кл. - зимой - только на 92-м, летом переходил на 95-й когда жарко. катализатор вЫходил 125 000 км. если с места не рвать, разница в топливе не заметна. сейчас, на 2,0 л 16 кл. 95-экто часто хуже (по динамике), чем 95 обычный, да и 92-м раз через 4-5 заправляюсь, чтобы систему прочистить. в 92-м присадок НАМНОГО меньше! у нас нет настоящего 95-го, просто 92-й бодяжат присадками до 95

92 в Европе еще найти нужно, во многих странах его уже нет как класса.

можно... но не сэкономишь