О поездах РЖД

1) Нет. На "дальняки" , как Вы выразились, ходят составы с магистральными электровозами. В частности из Москвы - например, пассажирские поезда с электровозами постоянного тока - типа ЭП2К и грузовые составы с электровозами типа - 2ЭС6 «Синара» и других аналогичных типов.
2) Владивосток. Например поезд № 002Э/001Э "Россия"
Но локомотивная бригада ведёт состав в пределах максимум 12 часовой смены и "плеча" поездки своего локомотивного депо - как правило не дальше 400-500 км, а потом меняется, отдыхает и ведёт другой поезд обратно (или возвращается "вхолостую" пассажирами )
3)Помощник машиниста должен по инструкции проводить периодический осмотр вагонов состава на предмет отсутствия неисправностей и проверки нормальной работы всех систем состава. Вот он и ходит с осмотрами.
4) Помощник не имеет права вести состав в отсутствии машиниста - нет у него таких полномочий! Машинист все свои "дела" должен делать только на остановках.)
5) Помощник выполняет всю вспомогательную работу - получает, ведёт и сдаёт документацию, бегает вдоль грузового состава (или внутри пассажирского) с осмотрами, таскает и закрепляет при необходимости состав тормозными башмаками (а они не лёгкие !) , прочищает бункер локомотива с песком для тормозов и т. д. В общем должен "шустрить" и быть в хорошей форме.)))

1) В основном товарняки...
2) Владивосток...
3) не ездил на МЦК...
4) не знаю...
5) см. п. 4...

4. машинист вообще не имеет права покидать кабину до того, как передаст его (локомотив) другой бригаде или до получения приказа от ДНЦ
5 нелегко работать помощником

Сравни в начале стоимость авиа и жд билета по этому маршруту. Авиабилет как правило дешевле + ты сэкономишь массу времени...