порода машины была неизвестна,но Адам Казимирович утверждал,
что это "лорен-дитрих".Kак известно, Адам Козлевич просто прикрепил к решетке
радиатора соответствующую эмблему в виде креста, но подтвердить "родословную"
автомобиля документально не мог....
Детальное изучение текста "Золотого теленка" позволяет констатировать, что автомобиль
Козлевича имел трехступенчатую коробку передач, рессорную подвеску и архаичный цепной
привод ведущих колес (в экранизации Шилкиной его заменили более современным карданным,
что и неудивительно - киношное авто изготовлено на базе "УАЗа").
"- Ваш "лорен-дитрих" отличается замечательной скоростью и благородной красотой линий.
Посему предлагаю присвоить машине название "Антилопа-Гну",
- заключил после знакомства с автомобилем Остап Бендер."

вообще-то в произведении авто названо типа двумя именами - Изотта -Фраскини,и Лоррен-Дитрих, но интереснее всего то, что в 1907 году итальянцы заключили соглашение с французами, и , авто тех времен могло носит две эмблемы и Итальянскую, и,Французскую .Содружество продолжалось более двух лет , и как раз тогда фирмой выпускались автомобили с кузовом "ландо" имевшие поворотные сиденья - для удобства пассажиров при открывании двери "салона" пассажирское сиденье можно было повернуть в сторону на 90 градусов именно поэтому Великий Комбинатор и выпал из неё..................интереснй факт: я на этот вопрос вчера уже отвечал .....КВ-2 это , Вы , повторили, или модераторы?

Машина Козлевича столь стара, что даже в первой половине 1920-х годов ее появление на рынке «можно было объяснить только ликвидацией автомобильного музея» («Оригинальная конструкция, заря автомобилизма» — восторгается Бендер). Медная бляха с надписью «Лорен-Дитрих», которую Адам Казимирович приколотил к радиатору машины, ничего не говорит о ее настоящем происхождении. Специалист по истории автомобиля Ю. А. Долматовский изучил упомянутые в романе технические подробности и пришел к выводу, что «Антилопа-Гну» могла быть скорее «Фиатом» выпуска не позже 1908 года

вообще-то в произведении авто названо типа двумя именами - Изотта -Фраскини,и Лоррен-Дитрих, но интереснее всего то, что в 1907 году итальянцы заключили соглашение с французами, и , авто тех времен могло носит две эмблемы и Итальянскую, и,Французскую .Содружество продолжалось более двух лет , и как раз тогда фирмой выпускались автомобили с кузовом "ландо" имевшие поворотные сиденья - для удобства пассажиров при открывании двери "салона" пассажирское сиденье можно было повернуть в сторону на 90 градусов именно поэтому Великий Комбинатор и выпал из неё..................

«Антилопа-Гну»: прав ли был Адам Козлевич?
«Порода машины была неизвестна, но Адам Казимирович утверждал, что это «Лорен-Дитрих». В виде доказательства он приколотил к радиатору автомобиля медную бляшку с лорендитриховской фабричной маркой». В сущности, медная бляшка, да еще и собственноручно прибитая, веским аргументом служить не может. Более того, она скорее является косвенным доказательством того, что «Антилопа» – не «Лорен-Дитрих»,

Медная бляха с надписью «Лорен-Дитрих», которую Адам Казимирович приколотил к радиатору машины, ничего не говорит о ее настоящем происхождении. Специалист по истории автомобиля Ю. А. Долматовский изучил упомянутые в романе технические подробности и пришел к выводу, что «Антилопа-Гну» могла быть скорее «Фиатом» выпуска не позже 1908 года[4].

Медная бляха с надписью «Лорен-Дитрих», которую Адам Казимирович приколотил к радиатору машины, ничего не говорит о ее настоящем происхождении. Специалист по истории автомобиля Ю. А. Долматовский изучил упомянутые в романе технические подробности и пришел к выводу, что «Антилопа-Гну» могла быть скорее «Фиатом» выпуска не позже 1908 года[

Медная бляха с надписью «Лорен-Дитрих», которую Адам Казимирович приколотил к радиатору машины, ничего не говорит о ее настоящем происхождении. Специалист по истории автомобиля Ю. А. Долматовский изучил упомянутые в романе технические подробности и пришел к выводу, что «Антилопа-Гну» могла быть скорее «Фиатом» выпуска не позже 1908 года

Лорен-Дитрих - одной из старейших французских машиностроительных компаний «Де Дитрих» (De Dietrich), основанной аж в XVII веке (!) в Нидербронне, близ Страсбурга. Всю вторую половину XIX столетия эта компания занималась выпуском железнодорожных вагонов, осей, колес и рельсов, а с 1897 года, следуя моде, перешла на изготовление первых автомобилей.

Лорен-Дитрих - одной из старейших французских машиностроительных компаний «Де Дитрих» (De Dietrich), основанной аж в XVII веке (!) в Нидербронне, близ Страсбурга. Всю вторую половину XIX столетия эта компания занималась выпуском железнодорожных вагонов, осей, колес и рельсов, а с 1897 года, следуя моде, перешла на изготовление первых автомобилей.

Лорен-Дитрих - одной из старейших французских машиностроительных компаний «Де Дитрих» (De Dietrich), основанной аж в XVII веке (!) в Нидербронне, близ Страсбурга. Всю вторую половину XIX столетия эта компания занималась выпуском железнодорожных вагонов, осей, колес и рельсов, а с 1897 года, следуя моде, перешла на изготовление первых автомобилей.

Лорен-Дитрих - одной из старейших французских машиностроительных компаний «Де Дитрих» (De Dietrich), основанной аж в XVII веке (!) в Нидербронне, близ Страсбурга. Всю вторую половину XIX столетия эта компания занималась выпуском железнодорожных вагонов, осей, колес и рельсов, а с 1897 года, следуя моде, перешла на изготовление первых автомобилей.

Лорен-Дитрих - одной из старейших французских машиностроительных компаний «Де Дитрих» (De Dietrich), основанной аж в XVII веке (!) в Нидербронне, близ Страсбурга. Всю вторую половину XIX столетия эта компания занималась выпуском железнодорожных вагонов, осей, колес и рельсов, а с 1897 года, следуя моде, перешла на изготовление первых автомобилей.

Таки , Уважаемый, Вы попутали или это проверка на вшивость ?......Но ежели говорить о "Золотом телёнке" , то ,,," Порода машины была неизвестна, но Адам Казимирович утверждал, что это "лорен-дитрих". В виде доказательства он приколотил к радиатору автомобиля медную бляшку с лорен-дитриховской фабричной маркой."

Марка машины была неизвестна, но Адам Казимирович утверждал, что это "лорен-дитрих". В виде доказательства он приколотил к радиатору автомобиля медную бляшку с лорен-дитриховской фабричной маркой. Оставалось приступить к частному прокату, о котором Козлевич давно мечтал.

я вот помню что там был автопробег - ударим по бездорожью и разгильдяйству - из Москвы в Черноморск и главный герой Остап Бендер в одном городе послал одного человека - да идите вы со своим студебеккером! А вот вроде бы помню а сказать сейчас не могу!

«Порода машины была неизвестна, но Адам Казимирович утверждал, что это «Лорен-Дитрих». В виде доказательства он приколотил к радиатору автомобиля медную бляшку с лорендитриховской фабричной маркой».И называл он это чудо техники "Антилопа гну".

Это был не "РуссоБалт". ТС собирался, включая съёмочную площадку. В ход шли запчасти от "В","Ж" и "М". Это не совсем точно, но чтобы "каптилка" самостоятельно сдвинулась с места, над мостом им существенно пришлось поработать

Адам Казимирович утверждал, что это "лорен-дитрих".Kак известно, Адам Козлевич просто прикрепил к решетке радиатора соответствующую эмблему в виде креста, но подтвердить "родословную" автомобиля документально не мог

"Лорен-Дитрих" 1912года.Хотя с этой моделью машина в фильме ничего общего не имела."Антилопа Гну" - была собрана "Из лучших частей лучших автомобилей мира",но Адам Козлевич ей гордился...