Внутри железнодорожного полотна лежат вовсе никакие не дополнительные рельсы. Увидеть такие штуковины можно не только на мостах, но и на переездах, на станциях, рядом с тоннелями, развилками, а иногда и на ничем, казалось бы, непримечательных участках железной дороги. На самом деле это уголки или строго говоря контруголки. Функцию они выполняют ту же самую, что и контррельсы на железной дороге. Уголки ставят на самых ответственных участках ЖД, рядом со стрелочными переводами или на крутых поворотах. Контррельса предотвращает соскакивание вагона с рельс за счет «вправления» колеса обратно,

Это не рельсы. Это защита. Вдруг в вагоне что-то отвалится или вообще вагон свалится. Чтобы на мосту схода не было, чтобы свалился под откос до моста

Чтоб во время схода поезда с рельс удержать его в калие чтоб вагоны не стали поперёк и не посносили собой важные объекты к примеру этот мост

возможно для усиления они не везде а только в местах где нагрузка повыше

Это своеобразный "дорожный знак" для машиниста. "Опасный участок"

Это что бы, если поезд с рельс сошёл, то не разрушил конструкцию

Чтобы сдержать колесную пару если сойдет с рельс состав

Чтобы сдержать колесную пару если сойдет с рельс состав

ну ты и тормоз,у тебя на фото нет дополнительных рельс

...это не рельсы а усиление путей от вибрации моста....

Это стрелка компаса.Машинист по ней ориентируется

Чтоб с моста не упал, дополнительная безопасность

Чтобы с моста не упал поезд , если с рельс сойдёт

для подстраховки видимо..в особых местах..не?))

для безопасности движения- в случае аварии

Ты еще спроси для чего фундамент дому..........

вместо щебня держак шпал, виброгаситель

Чтобы развала не было у ведомых рельс !

Это стяжка перед мостом, укрепляющая

на запаску вдруг одни сломаются.