кто придумал колесо?

Это тот которому, не хотелось катать камни..

Лентяем значит был.

Все ученные лентяи..

Похоже на то.

А зачем ты Танюша об этом пишешь?

Они и Черное море выкопали...и Гагарин оказался с украинскими корнями

Согласно отчетам патентного ведомства, первым человеком, получившим патент на колесо был Джеймс Макомб из Принстона. Это было горизонтальное полое водяное колесо для использования в гидроэнергетике. Хотя патентное ведомство признает выдачу этого патента, оригинальная запись была уничтожена в результате пожара, произошедшего в организации в 1836 году. Прогресс продолжится, благодаря колесам.

Точно не он, человечество ещё должно благодарить, что не он )))

Чё поддакиваешь, чё поддакиваешь, пЫво наливай ))

Блин, а тут ещё и стрелки часов перевели назад ....

я знаю как ты ее изучаешь.

ясно . древние люди около 2700 лет назад до нашей эры

Говорят у немки подсмотрел..

А где у немки?

Которая служила в кавалерии..

Не. Это у тех, кто с детства на бочке сидел)

думаю, что нет ... ( опять пояснить ?)

Мужчине стало переносить камни... вот он и придумал...

как, знать?! )

да - да ... ))

Все люди по себе ленивые...

этот был очень ленивый

Возможно...

К. - одно из величайших изобретений человечества, известно примерно с середины 4-го тысячелетия до н. э. (Месопотамия). Предшественником К. можно считать примененный много тысячелетий назад деревянный каток, который подкладывали под перемещаемый груз. Первоначально К. представляло собой диск, насаженный на ось. Во 2-м тысячелетии до н. э. конструкция его совершенствуется: появляется К. со спицами, ступицей и гнутым ободом. Позднее для увеличения прочности К. стал применяться металлический обод, который затем в транспортных машинах был заменен шинами. Изобретение К. способствовало развитию и совершенствованию ремёсел: К. было применено в гончарном круге, мельнице, прялке, токарном станке и т.д. С изобретением самодвижущихся повозок К. стало играть активную роль движителя. В ирригационных сооружениях, на мануфактурных фабриках, рудниках и т.п. применялись водяные колёса. В 19 в. вместо водяного К. для передачи энергии стали использовать турбину, основным элементом которой также является К. В большинстве рабочих машин К. служит для изменения частоты вращения, перемены направления движения, для передачи движения с горизонтальной оси на вертикальную или наоборот (в ремённых, зубчатых передачах и др.).